试飞现场。来源央视新闻

四川在线记者 王成栋

已经过了两天，四川天府轻型动力科技有限公司（以下简称“天府轻动”）的科研团队依然激动不已。5月23日，天府轻动自主研制、拥有自主知识产权的国产600公斤推力级F406涡扇发动机，在内蒙古锡林郭勒盟成功首飞。

2024年底在四川天府新区成功点火，去年底完成初始飞行前所有整机及零部件试验，再到如今首飞， F406的每一步，都牵动人心。

那么，这款“四川造”的“中国心”发动机究竟有何魅力？

“小不点”的“大能量”

不仅能“高空高速”作业，还能飞得远

在航空发动机领域，600公斤级推力是不折不扣的“轻量级”选手。但F406这个“小不点”却拥有“大能量”。

数据显示，首飞期间，无人机飞行轨迹精度在米级，姿态角度控制精度在0.1度以内。同时，无人机实现了滑跑距离短、爬升率高、降落平稳。在完成全部预定飞行科目后，无人机顺利返航着陆。其间，F406始终保持着高稳定性和高可靠性。

这些特性，被业界归纳为两大特点——

首先是“飞得高”和“飞得快”。根据设计，F406可在15000米高空、0.8马赫（约时速980公里）以上速度条件下稳定工作。这个高度，已超过民航客机8000米—12000米的常规巡航高度。而速度，已经与民航客机相当。

高空高速双苛刻条件，对发动机的要求极高。因为，15000米高空中，空气稀薄、气压极低、温度低，普通的发动机容易熄火、喘振。而F406能够通过极端条件的考验，说明其具备优异的性能和超强可靠性，也能极大拓展无人机的飞行包线，提升任务效率。

其次是“飞得久”。F406的设计连续工作时间为15小时，但实际试验验证已超过26小时。

续航能力长，让无人机一次起降可以飞得更远、在天上停留更久、执行更多任务，成功填补了我国中小推力涡扇发动机领域多项技术空白。

首飞成功。企业供图

“轻量级”的“大应用”

主要用于无人运输、测绘、应急救援、气象探测等

首飞期间，F406在苛刻复杂的环境下，展现了极高的可靠性与成熟度，距离商用之路又迈进一步。

那么，F406的首飞，对四川乃至全国产业界带来哪些影响？

业内人士表示，从全局来看，F406成功首飞，标志着我国通航动力领域首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。

F406与去年底在成都成功点火的2000公斤推力级涡扇发动机F918一起，确保了四川在高端无人机动力领域具备领跑优势。

据了解，在F406设计和制造期间，天府轻动实现了材料、构型、强度及成附件等全链条的整合，让四川在该领域具备了完整的产业链。

从产业发展角度而言，F406将能够为我国1.5吨至4吨级各类无人机动力提供可靠的优选方案。特别是，提高了我国中小型高端民用无人机场景适配能力，助力低空经济的安全、高效发展。

在无人机的终端市场，1.5吨至4吨级各类无人机，主要用于无人运输、测绘、应急救援、气象探测等。这个领域，也是公认的低空经济即将大规模爆发的产业赛道。

那么，F406该如何应用到终端产品上？

试飞期间的细节给出了答案。本次试飞，采用双发形式配装气象无人机。相较于单发，双发不仅提供充沛动力，更带来了关键的安全冗余，提高了整个系统的可靠性。

据了解，F406后续还将进行一系列飞行试验，进一步验证飞发适配性和可靠性，以早日投入终端应用市场。