封面新闻记者 曹菲
成都国际铁路港。 赵鹏 摄
成都国际陆港运营有限公司多式联运部经理姚开玮介绍，图定班列采用“定时、定点、定线、定价、定车次”的图定化运营模式，相较传统公路运输的不确定性，图定化运行有效规避了恶劣天气、道路拥堵等影响。
“图定班列开行后，成都至深圳盐田港从传统的6天压缩至48小时直达，3天即可抵达香港葵青港，较传统线路时效提升60%，综合物流成本降低20%。”姚开玮说。开行一年来，班列从首发之初的每周1班，快速发展到每周2班，全年累计发运集装箱超2000标箱，货值突破6600万美元。
“对我们货主企业来说，这趟班列最直接的价值，就是让西南货源出货更快、更稳、更可控。”深圳市海桥物流有限公司首席执行官洪智胜说。过去从成都出货到港口，公路运输容易受天气、拥堵、调车等因素影响，船期衔接存在不确定性。现在通过图定班列，铁路段三至四天即可到港，发车时间、到港时间和后续船期衔接都更清晰，方便企业提前安排生产、备货、订舱和交付，不仅提升了企业出货效率，也减少了货物在途时间和资金占用，让西南客户连接海外市场更加稳定。
“蓉深港图定班列”开行一周年。 邹庆琨 摄
姚开玮介绍，“蓉深港图定班列”开行的重要意义在于，货物从成都出发后能够顺畅衔接深圳盐田港、香港葵青港及后续国际航线，实现海港功能前置、内陆口岸延伸，推动“蓉深港”三地港口资源、物流信息全方位互通，为“川货出川”“蓉品出海”提供更稳定、更高效的出海通道。
除了线路更顺畅，多部门还协同推动数字物流互联互通，助力货物高效通关。成都国际铁路港经开区管委会与盐田国际成功对接“数据开放API接口”，实现作业与航运物流信息实时共享，客户可全程查询货物从火车发车到装船出海的轨迹。同时，各方在进出口转关模式上探索创新，为客户提供更多通关便利选择。
一年来，“蓉深港图定班列”聚焦电子信息、装备制造、轻工家电、新能源等优势产业，带动区域外贸提质增量 ，全年服务企业超200家，其中中小外贸企业占比达70%，有效解决内陆企业“出海难、物流贵、时效慢”的痛点，提升“成都制造”国际竞争力。
姚开玮介绍，未来，“蓉深港图定班列”将持续稳定每周2班开行，适时根据市场需求加密至每周3班。同时，班列将延伸服务触角，覆盖重庆、昆明、西安等西南、西北腹地城市，打造“蓉深港+”多节点联运网络，提升通道辐射力。
在协同服务方面，成都铁路港将深化与盐田、葵青两港合作，推动口岸通关、物流服务、信息共享深度融合；持续优化“一单制”，拓展跨境电商、冷链运输、汽车整车等特色服务，满足多元化物流需求。
