四川在线记者 兰楠 川观新闻攀枝花观察 湛璐霜 文/图
25日下午3点后，下沙沟加气站排队情况
现场：
高峰时段30多辆出租车排队，加气用时约40分钟
5月25日至26日，记者4次前往攀枝花的CNG加气站走访。
25日下午2时，记者在机场路加气站看到，两台加气机正在运转，4个加气枪前各停着一辆出租车，排队的出租车有10多辆，排队时间大约为20分钟。
25日下午2点左右，机场路加气站排队情况
25日下午3时30分，记者前往下沙沟加气站。30多辆出租车排成长龙，从加气站延伸到站外的马路上。一辆出租车从排进队伍到加上气，用时大约40分钟。
25日下午3点后，下沙沟加气站排队情况
25日下午3点后，下沙沟加气站排队情况
“我们行业有个规矩，交班之前尽量加满气，白班和夜班交接时间集中在下午4时至5时30分。”一名等候加气的出租车司机罗鑫（化名）告诉记者，这就导致加气需求集中在下午3时到5时。
“现在还算好的，要是其中一个加气站保养维修，那我们加气排队时间就是2小时起步。”另一名等候加气的出租车司机张祥（化名）说，他等得最久的一次排队排了4小时。
平峰时段，记者观察到，加气的车辆也有不少，26日上午9时30分，记者在下沙沟加气站看到，排队加气的车辆在15辆左右。
26日上午9点后，下沙沟加气站排队情况
不过，夜间时分，加气站会冷清不少，25日晚11点，记者再次来到机场路加气站，记者乘坐的出租车从抵达到完成加气，用时不到10分钟。
企业分析：
随着电车增加，CNG加气站需求变小，暂无新增CNG加气站的计划
针对有司机提出增加CNG加气站的建议，攀枝花市发展和改革委员会相关负责人回应称，“十四五”期间，攀枝花确实将新增两座CNG加气站列入规划，但因没有企业愿意承接建设与运营，项目未能落地。
中国石油天然气股份有限公司四川攀枝花销售分公司（下称中石油攀枝花公司）是上述两座在运营的CNG加气站的运维方。“目前，两座加气站日均提供天然气5.5万立方米，攀枝花全市日均使用量在3万立方米左右，现有加气站的加气量已能满足需求。”中石油攀枝花公司方面表示，近期暂无新增CNG加气站的计划。
该公司相关负责人分析，随着越来越多油气混动车辆转为纯电车，未来对CNG加气站的需求只会越来越小，“这是大势所趋。”
那么，能否对加气站进行扩容改造和设备升级？
攀枝花市城市管理行政执法局相关负责人表示，下沙沟加气站去年刚完成L-CNG转为管道天然气的工艺变更，目前正在推动机场路加气站进行技改。
中石油攀枝花公司方面也表示，将进一步实施技改，优化加气人员排班，提高运转效率，减少加气排队时间。同时，坚持24小时专人值班，设备出现故障时会立即处置。
记者了解到，攀枝花市区目前有出租车1417辆，其中纯电出租车526辆、油气混动出租车891辆。根据该市2023年出台的《攀枝花市深化市区巡游出租汽车行业改革方案》，巡游出租汽车经营权期限为6年。目前，这批出租车绝大部分已经营2年多。
一些油气混动出租车司机提出，希望提前更换纯电出租车。
三张“药方”
通过实时发布加气信息、价格杠杆等手段，引导出租车错峰加气
记者走访中发现，造成出租车在CNG加气站排队加气的一个重要原因在于时间错配。
下沙沟加气站陈姓工作人员告诉记者，上午9时前或晚上7时后站里车不多，但下午3时后车辆就迅速多起来，“行业惯例造成了加气高峰。”
如何破解？相关部门和企业开出了三张“药方”——
中石油攀枝花公司表示，将联合出租车行业协会通过微信群发布各加气站实时排队情况，为司机选择加气站点和时间提供指导。
攀枝花市城市管理行政执法局提出，将会同多部门商讨通过价格杠杆引导出租车加气“避峰就谷”。
攀枝花市交通运输局明确，将加强行业引导，与出租车公司及时共享信息，引导出租车错峰加气。
还有出租车司机反映，原本白天禁止进城的货车，近期在白天频繁进入加气站加气，加剧了本就紧张的加气秩序。
“大货车体积大、加气时间长，一辆大货车占着位，后面能堵一串出租车。”有司机说，按攀枝花现行规定，没有专门通行证的货车上午7时至下午9时不能进入加气站所在道路，但违规现象屡禁不止。
白天在下沙沟加气站加气的货车。受访者供图
记者就此向相关部门核实。攀枝花市交通管理部门表示，将加强对货车违规入城加气行为的监管力度。攀枝花市公安局交通管理支队直属三大队相关负责人表示：“一周来已处罚货车违禁通行6起，并优化勤务部署，安排专人在相关禁限行路段进行值守。”
下沙沟加气站外指示牌显示，白天大货车禁行
