蒋显正 四川在线记者 李向雨

6月8日，在新建重庆至昆明高速铁路（以下简称“渝昆高铁”）宜宾至川滇省界段建设现场，中国铁建电气化局的恒张力放线车将首条接触网导线精准地架设在宜宾高县至筠连区间，接触网导线架设作业正式拉开序幕，项目施工全面进入冲刺阶段。

2026年6月8日,中国铁建电气化局的恒张力放线车在渝昆高铁川滇段进行放线施工作业。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的关键组成部分，全长约700公里，设计时速350公里，线路从重庆西站引出，途经重庆、四川、贵州和云南，终至昆明南站。作为高铁运行的“动力生命线”，接触网为高速列车提供源源不断的电能，其施工质量直接关系到列车在350公里/小时高速运行时的平稳与安全性。

2026年6月8日,中国铁建电气化局施工作业人员对放线车设备进行调试。

本次架设施工的高县至筠连区间，地处四川盆地向云贵高原过渡的山地地貌区域，线路地形起伏大、地质条件复杂，区间最大坡度25‰，长大隧道群密集分布，封闭、半封闭施工场景多，作业空间受限，属于全线施工难度较大、安全风险较高的重点区段。

2026年6月8日,中国铁建电气化局的恒张力放线车在渝昆高铁川滇段进行放线施工作业。

渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，大幅强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群的快速互联互通，显著压缩重庆至昆明的铁路通行时长，极大改善沿线群众出行条件，有效带动川、渝、滇、黔沿线产业联动与要素流通，为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

2026年6月8日,中国铁建电气化局的恒张力放线车在渝昆高铁川滇段进行放线施工作业。