四川在线记者 寇敏芳

随着油价高位运行和充电基础设施加速完善，新能源重卡正从“备选项”变为“必选项”。记者日前从四川省交通物流发展中心获悉，今年1至5月，全省新增道路运输营运重型货车11055辆，其中新能源重型货车达3045辆，占比27.5%，较去年同期呈现较快增长态势。

作为西南地区运输行业的骨干企业，巴蜀物流集团正在加速燃油替代进程。集团自有车辆2500多台，其中已投运的新能源重卡有400余台，占比接近16%。“按照规划，到2028年底，新能源重卡规模将增至2000台，占比突破80%。”巴蜀物流集团相关负责人表示。

国道317零碳干线走廊项目，位于理县的充换电站。四川省港投集团供图

企业换车的核心动力是降本增效。巴蜀物流集团相关负责人给记者算了一笔账：按500公里运距计算，燃油与电力能耗差额约400元；以每月跑25趟测算，每辆车每月可节省成本1万元，100辆新能源重卡一年就能省下上千万元。

给企业增添信心的，是补能网络的加速织密。截至4月底，四川建成集中式充换电站14690座，充电桩103.51万台，同比增长60.59%。以2025年8月投运的北川百兆瓦级超充站为例，其首次实现“充电5分钟、行驶百公里”技术突破，满负荷可满足700辆重卡同时充电，累计充电量已达3000万千瓦时，服务重卡超11万车次。“以前车队全是燃油车，现在换了300多台新能源重卡。”北川盛荣物流公司负责人陈道刚说，百兆瓦级重卡超充站让公司坚定了换车信心，大多数电车都是去年底到今年初更换的。

依托车辆与充电站协同布局，绿色运输线路加速成形。德阳市零碳道路运输线路成功入围交通运输部首批公路水路零碳试点；宜宾市列入全国新能源汽车换电模式应用试点（重卡特色类）城市；内江市建成西部首条氢燃料电池重卡物流示范线；成都、泸州成功创建全国绿色货运配送示范城市。从平原到高原，从短途倒运到干线运输，新能源重卡应用场景持续拓展。

交通运输领域碳排放约占全国碳排放总量的10%，其中燃油重卡贡献约四成。公路运输占四川货运总量的93%，燃油重卡占比超九成，推动重卡新能源化成为降本增效与节能降碳的关键抓手。

日前，交通运输部等11部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确到2030年新能源重卡渗透率达40%，保有量突破160万辆，将在全国重点高速公路打造3万公里零碳公路运输通道，同步布局约3000个重卡充换电站。

尽管新能源重卡在节能减排和降本增效方面的优势已得到验证，但在规模化推广过程中，充电设施不足、电网负荷等堵点仍然突出。针对这些瓶颈，不久前，四川出台《四川省电动汽车充电设施服务能力倍增行动方案》，提出到2027年底在全省范围内建成205万个充电设施，实现充电服务能力翻倍增长，其中明确将有序提升国省干道、交通枢纽直流快充设备布局密度，主要货运通道沿线适当建设大功率充电设施，有条件的可建设重卡专用大功率充电站。

目前，四川营运货车约44万辆，电动货车占比约7.8%。随着零碳运输线路加速创建、“车辆更新+补能设施+智慧赋能”生态加速构建，新能源重卡正牵引四川物流产业驶向绿色低碳新赛道。