四川在线记者 王培哲 吴枫

关于空中上网这件事，有国内航司“掀桌子”了！中国东方航空宣布，7月3日起，东航及旗下上海航空所有宽体机航班的空中无线局域网全免费。不限国内国际、不限舱位等级，打破了过去的收费门槛。

从尝鲜者的“轻奢品”到无差别普惠的“基础设施”，万米高空这张网到底什么来头？我们为你拆解。

首先要搞清楚，空中的网络信号从哪来？

目前民航机载网络主要有两条技术路线。一种是空地基站模式，利用地面基站向天空发射信号，但受地形和海岸线限制，无法跨洋飞行，通常用于窄体干线机；另一种是卫星通信模式，飞机背上有一个“小书包”，直接连上太空里的卫星，卫星再像个“空中传话筒”，把信号转手扔给地面的基站。

此次宣布免费的东航宽体机队，采用的正是高通量卫星通信技术，相比传统卫星，高通量卫星就像是把空中宽带从当年的“拨号上网”升级到了“百兆光纤”。以主力支撑卫星之一的“亚太6D”卫星为例，其单星通信容量达每秒50吉比特，飞机上的最高网速相当于200兆家用宽带，这才有了全舱上网而不卡的技术底气。

这些硬件成本决定了，过去的空中上网体验有点贵，但之所以现在能“免费送”，核心在于两个转变。

首先是边际成本跌了：国产高通量卫星组网完成后，每兆带宽的传输成本呈几何级数下降。带宽管够管饱，航司才有了算总账、做优惠的空间。

其次是商业逻辑变了：航司不再把空中上网当成卖流量的“摇钱树”，而是将其化为国际长航线流量争夺战的杀手锏。通过高价值的免费网络体验吸引高端商务客群，打响暑期及海外市场的客源争夺战。

总的来看，东航这次率先实现“全免费”，本质上是中国高通量通信卫星星座建设红利向下游民航业的一次成功“技术反哺”。

我们预计，由于技术路线类似、建设成本相当，未来国内多家航司也会跟进，中国民航的“免费空中互联网时代”已经近在眼前。