四川在线记者 宁宁

7月8日，2026年全国中小企业特色产业集群交流对接活动（航空航天产业专场）在成都举办。

活动现场。

本次活动以“逐梦空天向未来 集群聚力启新程”为主题，汇聚全国15个国家级航空航天产业集群和15个四川省级产业集群及重点企业，行业主管部门、专家学者及金融机构等百余位代表，通过主题演讲、集群推介、金融赋能等环节，搭建产业合作交流平台，助力航空航天产业高质量发展。

 

产业集群化发展格局加速成形

航空配套是航空航天产业的基础支撑和关键保障。与会者认为，当前我国航空配套产业正形成“多点支撑、错位竞争、链主引领”的集群化发展新格局。

瞄准多点支撑、错位竞争，活动上，四川、北京、黑龙江、上海、河南五地集群进行推介，展现各自差异化定位与核心优势。

成都青羊区航空配套产业集群亮出西部航空产业“家底”，聚集数百家航空配套企业，形成从研发设计、零部件制造到总装集成、试验验证的完整链条，链主企业带动效应显著。

北京顺义区航空装备配套产业集群打出“首都科技资源+高端制造”王牌，在航空复合材料、发动机关键部件、航电系统、高端设备维修等领域形成独特优势。哈尔滨平房区航空配套产业集群作为老牌航空制造基地，近年来在低空经济、飞发协同及大飞机大部件方向实现关键突破。

上海闵行民用航空机载装备产业集群主攻航电、飞控、机电等先进机载系统，集聚132家产业链企业，形成核心产品与协同配套体系。信阳平桥区航空航天精密部件产业集群在精密部件细分领域做到全国30%左右市场份额，专精特新成为其亮眼标签。

记者注意到，五家集群展示后紧跟着链主企业推介，让“配套能力”更加具象化。

活动现场。

高端航空装备技术创新中心（四川）有限公司展示了高端航空装备关键核心技术与成果产业化新突破；北京顺义一家链主企业带动98家中小配套企业，2025年实现营业收入200亿元；信阳平桥链主企业在精密零部件领域持续实现进口替代。

“链主强，则集群强。”在与会者看来，依靠链主企业技术能级引领与配套需求带动，“龙头企业+配套生态”正成为航空航天产业集群化加速发展的关键路径。

 

多面发力，推动集群从“大”到“强”

物理集聚已成，更多“化学反应”有待发生。航空航天产业集群从“大”到“强”，下一阶段往哪里发力？

答案是：跨区域协同、大中小企业融通、创新链与产业链对接、金融赋能，正成为多方共同发力的方向。

跨区域协同方面，业内认为，目前集群间常态化交流机制尚不健全，跨区域供需对接、技术合作仍缺制度化通道。成都青羊经开区管委会副主任王玮提出，可依托国家高端航空装备技术创新中心释放主体需求，通过“揭榜挂帅”、定期发布供需清单等形式，推动信息互通、资源共享。

大中小企业融通方面，与会者提到，当前正值航空产业链重构关键期，链主企业需培育稳定配套体系，中小企业也渴望融入产业链。

四川增隆新材料科技有限公司营销总监冯红芳专程从广安赶来对接省内链主企业，该企业专注航空航天金属粉末材料配套。“希望省内链主企业进一步开放供应链，降低中小企业‘入链’门槛。”冯红芳表示，企业正持续深耕专精特新，加强省内科研院所合作，更好地嵌入产业链。

创新链与产业链融合方面，北京顺承益合科技有限公司集群运营负责人李迪分享起经验——集群依托开放实验室、仿真设备等途径，持续推动科技成果转化。

上海吴泾科技园管理发展有限公司副总经理熊小芳、哈尔滨市平房区工业信息科技局副局长韩沛沛则共同提到组建“智囊团”，即依托高校院所和高新技术企业，积极储备人才，打造协同创新体系，促进创新链与产业链深度融合。

金融赋能方面，航空航天产业“高投入、长周期、高壁垒”的特征，使传统信贷模式难以匹配其需求。中国工商银行总行投资银行部股权融资顾问处处长李炜介绍了“股债贷保”多维度支持方案，旨在构建商投联动合作体系，提供覆盖全生命周期的金融服务，让金融资源真正流向技术硬、潜力足的中小企业。

“四个维度相互支撑，勾勒出航空产业集群从‘大’到‘强’的进阶路径。”与会者认为，本次对接活动搭建了全国航空航天产业集群交流合作的优质平台，促进产业链上下游、产学研用金各方深度联动，并释放出清晰信号，希望各方抢抓机遇、协同发力，将共识转化为行动。

（主办方供图）