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一块巨型铸钢件，扛得住620℃高温，也经得起零下196℃极寒，直供核电、重型燃机等重大工程；年产能超1800万套的高铁扣件系统，接连中标多项国家重点铁路项目；成套精度稳定在3微米的齿轮工装夹具国内稳占全国市场份额达60%，产品供给主流车企与人形机器人核心传动部件……这些看似不同的工业产品都有一个共同名字：“内江造”。

四川省金镭重工有限公司生产的钢铸件。唐广 摄

扛得下硬活、磨得出精度，这是内江装备制造的底色。但另一组数据并不乐观：全市146户规上装备制造企业，今年上半年营收仅51.73亿元。用当地人的话说，“单项冠军”不少，“集团军”还没成型。

而今，做大做强装备制造产业，再次写入内江“十五五”规划，路该怎么走？

8月12日，中铁隆昌生产车间里，高铁扣件系统生产线正加紧生产。今年，这家深耕轨道扣件领域60年的企业年产能突破1800万套。

但“老本行”的压力真实而具体：“传统市场竞争日趋激烈，新产业新产品市场成果转换不及预期，‘智改数转’还存在卡点、堵点。”中铁隆昌相关负责人坦言。

中铁隆昌并非孤例。放眼内江，装备制造行业的转型之困更为突出。2026年上半年，内江GDP首次突破千亿元大关，达到1004.75亿元，同比增长4.6%。其中专用设备制造业增加值同比增长13.7%。

但问题是，全市没有具备系统集成能力的整机制造企业，也缺乏叫得响的终端产品。

由此带来的直接影响是：不敢轻易投入，因为没有明确的方向和协同支撑；不敢快速掉头，因为缺乏自主产品的灵活空间；更承担不起试错成本，因为缺乏产业链的有效承接。

四川兴明泰机械有限公司的处境颇具代表性。这家经历了两次国企改革的老牌企业，拥有230亩老厂区，技术沉淀和市场沉淀都在。近年来，随着国二排放标准升级到国四，企业花了5年、投入数百万元。“好不容易国四市场开始有收益，跟着国五就来了。”该企业负责人无奈地说：“你投着投着自己也会怕，因为你不知道你的投入究竟能不能产生收益。”

四川兴明泰机械有限公司的柴油机生产线。唐广 摄

采访期间，记者还先后联系过多家装备制造代表性企业，均以上半年效益不好为由婉拒采访。沉默背后，内江“中国汽车零部件制造优秀基地”等金字招牌依然闪亮，但扛着它的企业，正在变得越来越吃力。

8月12日，走进四川神鸼精工科技有限公司的车间，精密磨床安静运转，加工精度以微米为单位。这家做齿轮工装夹具的企业，近年来从燃油车变速箱齿轮工装起步，转向新能源汽车领域，现在又切入人形机器人微型行星齿轮工装赛道。目前，企业在齿轮工装夹具领域国内市场份额达60%。

四川神鸼精工科技有限公司车间内的新进设备。唐广 摄

但转型从不是轻而易举的事。据介绍，2021年神鸼精工搬入新厂区，厂房、设备加上进口高精密磨床，仅硬件投入就超过1.2亿元。“我们一年的产值也就七八千万。”神鸼精工负责人说这话时语气平静，但分量不轻，这意味着，企业是用多年的利润去博一个未来。

产品要转型，生产方式也要升级。对许多传统制造企业来说，从“制造”到“智造”这条路，同样难走。

中铁隆昌相关负责人直言，企业在推进数字化转型中面临不少实际困难，“在本地化建设符合自身特点的全局智能模型时，欠缺足够的本地化算力支撑”。更让他头疼的是软件层面的问题，“很难找到既能适配兼具离散和流程型特点的物料流规划、工艺设计仿真、设备建模，又能满足软件代码开发的模型和服务”。

为了助力企业更好地迈过这道坎，内江市经信局相关负责人介绍，近年来，内江组织“智改数转”专家入企免费诊断，围绕研发、生产、仓储、销售全链条定制改造方案；同时推广“小、快、轻、准”的数字化产品，引导企业从核心环节切入，降低转型门槛；在硬件配套上，内江统筹园区5G专网、工业互联网集约化建设，推行“园区统一建设、企业共享租用”模式，并依托本地算力资源推出按需计费、弹性使用的算力服务。

采访过程中，多位企业负责人都有同样的建议：单靠一家企业撑不起一个产业，得把上下游串起来，形成合力。

内江市“十五五”规划明确要做大做强装备制造等特色优势产业，做强新能源汽车及动力电池产业链，培育低空经济航空航天新集群，升级高端新型装备产业，同步布局精密加工、检验检测等公共配套，打造“原材料—零部件—模组—整机”的装备制造全产业链生态圈。

这个生态怎么建？

一条路，是往“链”上走。

“我们一直在这个行业里面，必须跟着科技进步和国家产业变化调整。”神鸼精工相关负责人表示，如今，比亚迪、吉利等国内主要车企的齿轮工装，很多来自他们企业。

中铁隆昌则在专精赛道里找增量——在深耕轨道交通零部件的基础上，拓展磁悬浮、山地轨道、现代有轨电车等新制式轨道交通相关产品。2026年以来，连续中标新建宁波至舟山铁路、杭州萧山机场站枢纽等国家重点铁路项目。

另一条路，是往“外”走，打开海外市场空间。

四川兴明泰机械有限公司的峨眉柴油机是内江装备制造“走出去”的典型样本。这家老牌柴油机企业，产品主要销往东南亚、南亚，这两年正在开拓非洲市场。该企业相关负责人介绍，公司已经瞄准非洲市场，正计划组织团队前往坦桑尼亚、莫桑比克等国实地考察。

“十五五”的考卷已经摆上桌面，内江装备制造产业面对的，不是一道轻松题：一边是传统优势需要守住，一边是新赛道需要开拓；一边是“智改数转”的大势所趋，一边是资金、技术、人才的多重制约。