四川在线记者 陈昊

不沿边、不靠海的成都，通往世界的道路却越走越宽。

特别是今年上半年，这种趋势愈发明显。我的感受是“三个走”：走过去、走进去、走出去。

先看走过去。

成都地处内陆，远离大洋和海港。既然海港不向我走来，那我就向港口走去。

前不久，广州港成都内陆港正式投运。简单来说，就是把一座世界级海港的功能，“搬”到了成都家门口。

以往川货出海，要千里迢迢运到沿海港口，多次中转、 反复报关，成本高、耗时长。现在通过“成都报关、南沙出海、一单到底”，铁海联运无缝衔接，运输时效提升三成以上，综合物流成本下降约两成。

一列国际班列从成都始发。

不仅走过去，走到沿海去；也要走进去，走到园区里。

今年3月，成都国际班列服务走进“3+22+N”产业园区，把物流服务下沉到生产一线，定制化班列跟着企业订单走，企业足不出园就能对接全球市场，省去一大堆中间环节。

这是一种思维的转变。以前等着企业上门“找”班列，现在则是把班列服务送进产业园区，把大通道带来的“红利”，以最直接的方式落在企业头上。成效也很显著，截至今年6月底，“班列进园区”行动覆盖成都52个产业园区，运输货物超3.5万标箱。

无论是走过去，还是走进去，最终目的都是走出去。这不，成都国际班列“朋友圈”又扩容了。

成都国际铁路港近期新增哈萨克斯坦阿特巴萨尔、费奥多罗夫卡和法国杜尔日3个城市站点，成都国际班列联通境外城市增至140个，多条全新回程专线实现常态化稳定开行，刷新着这座城市的对外开放能级。

成都国际铁路港。

“十五五”时期，成都提出“创新驱动、开放引领、科产融合、强县活区”的发展战略。开放如何引领？答案就在“三个走”里——通道建好只是骨架，产业做强才是血肉，最终让本地产品出去、海外资源进来、企业借势成长。

这让我想到《史记·大宛列传》里的一段记载：“臣（张骞，笔者注）在大夏时，见邛竹杖、蜀布。问曰：‘安得此？’大夏国人曰：‘吾贾人往市之身毒。’”

从历史上产自邛崃山脉的竹杖到如今遍布全球的“成都造”，成都向外“走”了上千年。

未曾停过。

（青白江区委宣传部 供图）