四川在线记者 严佳敏

“打造成渝地区北向重要门户枢纽”“建设川陕甘接合部现代化中心城市”——这是不久前广元市第九次党代会提出的两大发展定位。

广元的未来五年目标为何指向“枢纽”和“中心”？这两大战略目标是何关系？

会场内的探讨与会场外的实践，让答案日渐清晰：相辅相成、互促共进，推动广元基本实现社会主义现代化取得决定性进展。

以枢纽聚势，为发展注入“燃料”

依托独特区位优势，叠加国家级、省级战略布局，广元在区域发展版图中占据重要席位。

西成高铁与兰渝铁路。广元市交通运输局供图

新疆的煤炭经宝成铁路抵达广元后，从广元港“下水”，沿嘉陵江、长江直达长江中下游；重庆生产的汽车轮毂，经嘉陵江运抵广元港，再通过公路快速分拨至陕甘市场……随着多式联运通道的打通，广元已成为西北内陆与长江经济带的衔接枢纽，南北货物在这里实现高效流转。

在此基础上，广元推动枢纽价值从单纯“过货”向核心“聚货”升级。饲用小麦粉就是其中的典型例子。

2025年，广元开行中亚饲用粮食班列67列，进口饲用小麦粉近12万吨，占川渝地区进口总量40%以上。广元物流集团有限公司副总经理陈然给出了一组数据：2026年，广元饲用粮食班列已累计开行42列，进口货物近7.4万吨，“这些来自中亚的优质原料，主要供给本地饲料企业，如剑阁巨星、苍溪温氏等，同时辐射川陕甘接合部周边城市。”

成效源于“运贸一体化”模式。通过自营进口、集中采购、海外仓布局及多式联运分拨，广元打通了从哈萨克斯坦的田间地头到川陕甘养殖企业的全链条，依托常态化班列、规模化运输、本地仓储备货等措施摊薄综合成本的同时，为剑阁巨星、苍溪温氏等本地企业及周边市场提供稳定货源。“货物直接存放在广元仓库，下游企业可按需随时提货。”陈然说。

通道延伸、货源集聚、成本下降、稳定性增强……这些都指向同一个变化：货物不再是“呼啸而过”，而是在广元完成了交易、仓储、分拨、增值的全过程。枢纽的“燃料”效应，也沿着“物流—贸易—产业”的链条层层传导，重塑广元的经济地理格局。

以产业固本，让枢纽“扎根结果”

城市的中心地位，需要产业的硬核支撑。对广元而言，提升城市能级，站稳区域中心，关键在工业筑基。

铝基新材料产业是广元首位产业。过去5年，这一产业实现全链发展，聚集铝企业超110家，年产值突破500亿元，增长近5倍，集群势能持续释放。

产业扩容升级，倒逼物流通关平台加速完善。2023年，广元国际铁路港海关监管中心投用，为广元及周边地区外贸企业提供“一站式”报关、查验、通关等综合服务。2025年，全国首个进口再生铝原料检验监管模式优化试点落地广元，进一步提升再生铝原料通关效率，物流时长较传统方式减少6天左右。同时，中国西部（广元）铝锭贸易中心、广元铝期货交割库、再生铝贸易中心运转良好，累计贸易额超340亿元。

广元国际铁路港。广元国际铁路港管委会供图

通道突破也持续拓宽产业发展空间。8月，依托中欧回程班列全程铁路运输，广元打通乌兹别克斯坦再生铝锭陆路进口新通道，较传统海铁联运方式节省15天时间、较传统公路运输成本降低30%以上。数据显示，今年前7月，广元全市再生铝原料进口同比增长79%，境外合作国家由5个扩容至20个，供应链布局愈发多元稳固。

货物在广元国际铁路港装卸。广元国际铁路港管委会供图

枢纽因产业而强、产业因枢纽而聚，这一共生共进关系，正在广元激发更强的产业发展动能。今年以来，随着安徽中鼎年产10万吨汽车零配件等重点项目相继签约，为广元培育壮大铝基新材料产业、推动高质量发展注入新动能。

双向奔赴，迈向发展新高度

“打造成渝地区北向重要门户枢纽”为城市开拓资源与市场，“建设川陕甘接合部现代化中心城市”为要素沉淀与价值创造提供沃土，两股力量双向赋能，最终汇于同一条发展轴上。

立足长远，广元勾勒出清晰的能级跃升“三级跳”路径，从交通通道转为经济高地的蜕变正在进行。

初级阶段，广元将深耕交通枢纽建设，全力构建“铁公水空管”五位一体立体交通网络，夯实内外畅联的通道基础，打造互联互通的交通“过路地”；中级阶段，广元将升级物流枢纽功能，依托各类大宗商品交易平台，做大铝锭、煤炭、粮食等集散贸易，搭建高效集疏运体系，让货物在广元交易、分拨、增值，建成辐射广泛的区域物流“交易所”；高级阶段，广元要聚力打造经济枢纽高地，依托枢纽禀赋深耕铝基新材料、临港加工、能源粮食储备等特色产业，推动产业链集群扎根，形成要素集聚的经济“蓄水池”。

面向未来，广元正全力创建全国区域性物流枢纽经济示范区，“打造成渝地区北向重要门户枢纽”将摆脱物理通道的单一属性，升维为驱动区域发展的“经济引擎”，支撑起“建设川陕甘接合部现代化中心城市”的发展愿景。