四川在线记者 蒋君芳 马宁 王培哲

“成都高新区的剑南大道被很多司机称为‘艰难大道’，这条路为何‘艰难’，如何治理？”9月1日，《发言人在现场》首场新闻发布会上，媒体记者提问了成都市民较为关心的一个问题。作为成都市重要的快速通道，剑南大道贯通性好、互通性强且沿线居住密集，道路交通呈现过境交通与到发交通叠加的特性，长期存在车流量大、节点拥堵压力大的问题，严重影响片区路网整体运行。

成都市公安局交通管理局第六分局三中队中队长李景昊。李强 摄

“剑南大道”如何不“艰难”？成都市公安局交通管理局第六分局三中队中队长李景昊以剑锦路口的治理为例，作了回应。据他介绍，剑锦路口位于剑南大道下穿锦城大道的上方，车辆通过辅道汇入该路口。由于道路条件限制，辅道车道数量减少，通行能力受限。加之左转、掉头车辆与直行车辆相互交织，进一步降低了通行效率，导致车辆频繁排队。

成都坚持以精细管理追求通行效率极致，给每个路口开出了不同的治堵“药方”。

第一招：前移停止线，缩减路口通行距离。重新规划调整东、南、西、北四个口的标线、车道；同时，利用前移后新增的空间资源，北口增设了一条掉头车道，形成了“多车道并联掉头”的交通组织模式；南口则对掉头空间进行了拓宽处理；东口增设了直行待行区域，以优化路口车辆通行流线。通过上述措施，把路口“缩小”，缩短路口红绿灯全红时间，车辆通行效率提高，拥堵得到缓解。

第二招：调整车道分配，增强路口通行能力。通过详尽的交通流数据分析，针对路口各方向通行需求，采取了精细化渠化调整措施。具体而言，在北侧路口增加了1条直行车道，同时对西侧路口的右直车道进行了调整，改为右转专用车道。通过此类优化车道分配的方式，最大限度地提升了车辆在路口的转换效率。

第三招：优化公交专用道，提高道路利用效率。针对锦城大道当前存在的通行能力不足问题，取消了锦城大道（剑南大道至万象北路）的双向公交专用道。同时，对该路口东进口的车道进行了重新分配：原公交专用道被调整为直行右转混合车道，原有的1条直行车道被改为左转车道，从而使得左转车道由原先的2条增至3条。通过上述交通渠化措施的实施，机动车通行空间得以增加，进而有效提升了锦城大道路段的通行能力。

第四招：完善信号配时，提质区域通行质效。通过对路口实施全方位的精细化调整措施，车辆通过路口的距离得以缩减，各方向车辆的通行效率显著提升。此外，针对重新调整后的路口车辆流量与流向情况，结合早晚高峰时段及平稳流量特征，对信号灯配时进行了动态优化调整，以确保路口各方向交通流量的均衡分布，实现路口快进快出，高效有序。

经过交通组织精细化的“四步升级”后，剑锦路口的通行时间平均缩短3分钟，北口排行长度缩短70米、东口排行长度缩短50米。