四川在线记者 王眉灵 文露敏 陈俊伶 高杲 川观智库研究员 刘成婧
“动力电池产业正告别规模扩张的1.0时代，迈向高质量可持续发展的2.0时代。”9月3日下午，四川宜宾国际会展中心，中国汽车工程学会理事长张进华一席话，引起在场800多名嘉宾的共鸣。
2026世界动力电池大会会场。华小峰 摄
当天，2026世界动力电池大会拉开帷幕，这一全国唯一、具有世界影响力的动力电池产业国际性会议，步入连续举办的第5年。中国动力电池产业也步入了一个新节点：产销规模世界第一，7家企业装机量跻身全球前十，关键核心技术水平位居全球前列，全面“领跑”全球。
在2.0时代，如何实现高质量跃迁？大会折射出这些新风向。
2026世界动力电池大会会场。华小峰 摄
审慎的发展
“规模第一”后，回归价值初心
“大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但这是以牺牲产品质量和消费者信任为代价。”在全体大会上，行业龙头企业宁德时代董事长曾毓群以视频形式发表演讲，主题是“品质”。
在全球有3000万辆车搭载宁德时代电池的当下，他说，“‘如临深渊，如履薄冰’，做动力电池就该是这个状态。”
这份审慎，传递出整个行业的态度。
7月1日起，被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施，将“不起火、不爆炸”列为强制性要求。大会上，“安全”成为嘉宾们绕不开的关键词。
“电池安全是我们电池发展的永恒主题，也是技术研发的永恒主题。”中国科学院院士欧阳明高这样说。“提升性能，不能放弃安全底线。”小鹏汽车电池系统高级总监兼整车研发总监仲亮感叹，“技术的归宿，永远是用户的安全感。”
另一个信号是，去年讨论得火热的固态电池，似乎有所降温。
“不仅要可行的技术路线，还要低成本的制造路径。”蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新直言，现阶段企业要采用“先混合固液、后全固态”的路线，稳步推进固态商业化。
从反复提及的“安全”，到稳步推进的前沿路线，业界的审慎来自何处？
实际上，这样的“冷”，恰恰是因为产业太“热”了。
2025年，新能源汽车产销量均超1600万辆，在国内新车销量中占比近半。在造车成本中占据大头的动力电池水涨船高，单说四川，2025年，全省动力电池全产业链营收突破2000亿元，动力电池产量达256.2GWh，同比增长54.5%。
硬币的另一面，则是行业内非理性的竞争问题较为凸显；有些动力电池产品甚至出现批量故障。
今年4月，工业和信息化部等四部门召开动力及储能电池行业企业座谈会，产能预警调控、规范价格竞争、压缩供应商账期、加强产品质量监管、打击知识产权侵权、治理“内卷外化”等，成为摆在全行业面前的“必答题”。
“做出一块电池不难，难的是做十亿块一样好的电池。”曾毓群说。
这句肺腑之言，重点不在“十亿块”，而在“一样好”——这也是中国动力电池在“规模第一”后，需要回归的价值初心。
开放的姿态
主动出海，既要话语权也要本地化
“车从中国飘到欧洲差不多两三个月。对我们来说，时间节点不是明年2月，而是今年11月。”9月4日，在政策专题会议上，谈及欧盟主导的“电池护照”时，上海汽车集团股份有限公司技术管理部总监汪晓健如是说。
根据欧盟《电池和废电池法规》，2027年2月18日起，卖到欧洲的每一块动力电池，都必须随身携带一本“电池护照”，对其从矿产开采到回收利用的全生命周期信息可查、可核验、可追溯。
上汽集团的“提前行动”，是新能源行业出海姿态的缩影。
中国动力电池正加速出海。过去五年，电动汽车、光伏产品、动力电池成为出口的“新三样”，增长了3.5倍。今年上半年，动力电池出口量达122.7GWh，同比增长50.3%。
海外市场成为新支撑。如何“走出去”？拼标准、拼规则成为重头戏。
“标准就是话语权，标准就是竞争力。”国家市场监督管理总局总工程师刘敏说，将紧扣固态电池产业化、碳足迹认证等前沿赛道，加快构建覆盖全生命周期的标准体系，用中国标准定义产业未来。
龙头企业已经行动。2025年，亿纬锂能正式发布“摇篮计划”，打造锂电池跨洲回收网络，覆盖全球30余个国家和地区，推动电池从服役、退役回收、材料再生直至新电池制造并重新应用于新场景的全流程闭环管理。
这是一个信号：碳足迹管理正成为动力电池走向国际市场的绿色通行证，推动全生命周期的绿色低碳，是产业发展的必然趋势，也是企业要做好的“必答题”。
另一个信号是，从“产品出海”到“产业合作”，正成为行业共识。
第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名誉主席万钢提醒，随着全球贸易的格局深刻调整，产业链、供应链的区域化、本土化的布局态势愈发明显。奇瑞控股集团董事长尹同跃则直言：“出海不是去‘收割’，而是要去‘深耕’，成为当地经济的参与者、贡献者。”
产业合作，涉及市场、供应链、人才等多方面。国家制造强国建设战略咨询委员会副主任苏波提出，鼓励电芯、材料、装备、整车、回收企业抱团出海，打造全链条海外产业生态，实现从“产品出海”向“产业体系出海”转型。
丰富的应用
电池成为底座，需研究如何适配产品
会迎宾、调酒、搬运的机器人，会造机器人电池的机器人……本次大会展览上，机器人成为绝对的“主角”之一。
今年7月，国内新能源乘用车零售渗透率达到65.1%，意味着每卖出3辆乘用车，就有2辆是新能源汽车。同时，动力电池产业还在加速向储能、交通、低空、智能装备等多领域拓展。
搭载动力电池的低空飞行器。华小峰 摄
在此背景下，本届大会主题“电驱万物 融合共生”，传递出明晰的产业信号：动力电池不仅是汽车的“心脏”，更是驱动千行百业的“源头活水”，是平台和底座。
“动力电池将成为可移动、可复用、可互联的通用能源单元，串联交通、电力、储能、低空经济等多个领域，成为支撑全球碳中和、保障全球能源安全的公共基础设施。”中国汽车工程学会理事长张进华判断。
新型储能是重要的增长极。远景集团高级副总裁田庆军说，随着电池技术日新月异，储能已成为全球新型电力系统建设的重要支撑，还将进一步释放出更多的场景价值。
低空经济和具身智能则是未来的新蓝海。在本次大会展览会上，“飞行汽车”“人形机器人”等多款创新产品亮相，像是对未来生活的预演。
搭载动力电池的机器人。华小峰 摄
“得益于高性能、高安全电池批量应用，我们的‘空中生意’越来越好。”岷山鲲鹏（成都）科技有限公司董事长胡强说，企业产品已经应用于文旅观光、运动休闲等多个领域，未来还将拓展至城市间通勤、低空物流等领域。
“生产线”上的机器人。华小峰 摄
银河通用、优必选等人形机器人企业，还在推动人形机器人加速走进工厂、商超零售、家庭生活等场景，扮演产业工人、超市服务员、生活助手等角色。
从应用来看，“装在哪”也对动力电池“怎么用”提出更大挑战。
本次大会上，银河通用创始人王鹤，作为人形机器人企业代表，首次登上全体大会演讲台。“动力电池是人形机器人的‘动力心脏’。”他说，电池的技术水平，决定了人形机器人硬件性能和商业化规模的“天花板”有多高。“比如，电池容量决定了机器人的工作时长，功率大小影响机器人跑跳、摆臂等运动性能，这些都将影响机器人的应用范围。”
正是基于此，今年8月，银河通用联合北京大学、宁德时代共建了国内首个具身智能大模型领域省部级重点实验室。人工智能企业和动力电池企业，从供需双方，变成了深度合作伙伴。
新的需求，正倒逼着动力电池加速迭代，加速迈向高安全、高能量密度、长循环寿命，以及适用千行百业的应用场景。
