“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”遂宁专场新闻发布会现场。刘作鹏 摄

四川在线记者 阚莹莹 川观新闻遂宁观察 刘作鹏

涪江曾是四川水运主要通道之一。上世纪50年代至60年代中期，依托涪江—长江水运通道，涪江迎来航运鼎盛时期。随着航道条件恶化，涪江航运业受到严重影响，长途运输退出货运市场。

在涪江流域，遂宁是唯一的陆港型国家物流枢纽承载城市，也是省级物流枢纽承载城市，有条件在川中地区率先打通千吨级船舶直达长江通道。去年底，涪江遂宁段复航（一期）工程启动建设。时隔60年，遂宁再次向海而行。

9月11日，省政府新闻办举行“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”遂宁专场新闻发布会。遂宁市委常委、常务副市长宋良勇带来了工程建设的最新进展：预计2028年底涪江复航，届时将彻底打通川中腹地出川的高等级水运大通道，完善优化成渝地区双城经济圈综合立体交通格局。

去年底，涪江遂宁段复航（一期）工程启动建设。刘作鹏 摄

近日，遂宁港大沙坝作业区一期工程项目建设现场，机械轰鸣、车辆穿梭，一系列建设任务正快速推进。这里是涪江遂宁段复航（一期）工程的重要组成部分，包括3个1000吨级（兼靠2000吨）泊位，配套建设进港道路1.78公里，预留进港铁路条件，计划于2028年建成。

遂宁港作为成都平原经济区东向“第一港”，将成为川中水运集散中心，实现“港口通铁路，货物通江海”。“我们的大宗锂精矿、化工产品、食品饮料等通过千吨级船舶，在1天时间内经258公里水路达国家级物流枢纽中转站—重庆果园港。”宋良勇介绍，如此一来，单吨货物物流成本降低30%以上。

根据测算，随着遂宁锂精矿、金属盐、粮食、木浆板等原材料，以及动力电池、尿素、硫黄等产品运输量增长，预计到2030年，遂宁适水货物运量将突破1000万吨。若全部货物经由水运，可节约物流成本30%以上。