四川在线记者 文露敏
清晨，满载汽车发动机曲轴的重卡从内江金鸿曲轴有限公司驶出，奔赴川渝各大整车制造基地。像这样“当天来回”的跨省域运输，已成为企业常态。
内江金鸿曲轴有限公司生产车间。内江金鸿曲轴供图
汽车，一直是川渝两地的优势产业。四川将新能源汽车及动力电池产业链纳入全省“15+N”重点产业链协同推进；重庆明确打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都。
2021年，川渝两地共同发布《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》，明确共同打造万亿级汽车产业。2025年，川渝汽车产业总产值超万亿元，汽车产量达393.9万辆，占全国汽车总产量的11.3%。其中，新能源汽车产量159.2万辆，同比增长46.5%。
车，驶过地理的分界，也跨越了产业的边界。
协同发力
“造”出汽车产业高地
“川渝地区是我们稳固的基本盘。”内江金鸿曲轴营销中心总监付鑫感叹。曲轴，汽车动力输出的关键精密部件，其精度、稳定性和耐久性直接影响整车品质。
过去数十年间，金鸿曲轴深度融入川渝地区汽车产业生态圈，从早期配套长安微型车起步，逐步成长为川渝整车企业曲轴配套核心供应商；当行业格局深刻变革，企业又完成了从“传统曲轴制造商”向“全品类高端轴类零部件‘智’造服务商”的转型升级。
付鑫举例，立足自身精密轴类加工核心优势，他们全力开拓非道路曲轴、新能源电机轴、转子轴、传动轴件等新品类，精准切入新能源汽车核心零部件赛道，打造第二增长曲线，已配套多家头部新能源车企。
市场在变化，产品在迭代，但核心主战场，始终是川渝。
“新车型研发、落地、量产节奏极快，不少项目样件交付周期甚至压缩到3个月以内。”付鑫认为，地缘相近、产业相融、配套相通，是企业服务川渝市场的核心优势——研发、技术等团队快速上门、高效响应客户需求，能够大幅缩短新品研发迭代周期、降低配套成本。
这样的故事，不止在一家企业上演。看一区。全国首个跨省域共建新区——川渝高竹新区，持续推进汽车电子零部件、内外饰、轻量化材料等产业链延链补链强链，新引进敏实集团、渝江压铸等龙头链主企业，打造川渝智能网联新能源汽车产业重要配套基地。
观一域。广安市经济和信息化局相关负责人介绍，目前，全市共有50余家企业深度嵌入长安、赛力斯等重庆整车制造商供应链体系。“四川造”新车型——捷达M6、奕境X9的配套名单上，也有广安企业的身影。
“四川造”捷达首款新能源车型捷达M6。四川在线记者 李强 摄
“发展汽车产业，川渝两地在人才培养、供应链融合、市场等方面优势明显，要加强协作，让‘圈’更大，让‘链’更粗。”四川省汽车产业协会秘书长郝世强指出，当前，汽车产业面临产业链整体出海、汽车后市场业态调整等新机遇，双方的“手”必须牵得更紧，持续打造汽车产业高地。
在两地有关部门及行业协会的推动下，“点对点”的配套，早已扩大为“面对面”的融合。
四川省经济和信息化厅相关负责人介绍，自2020年以来，川渝两地协同推进新能源与智能网联汽车产业发展，联合出台多项政策，成立联合专班推进落实，产业发展成效显著。同时，搭建成渝地区双城经济圈汽车产业链供需信息对接机制，汇聚上下游企业超5700家，累计促成500余家达成配套合作；举办世界动力电池大会、中国汽车重庆论坛、成渝地区汽车产业链生态合作大会等150余场重大产业活动，有效搭建供需对接与技术交流平台。
协同向新
竞逐智能化“下半场”
9月21日，四川赛特制冷设备有限公司车间内，一批新能源汽车空调感知系统正在加紧赶制，即将被运往重庆整车企业。四川赛特相关负责人告诉记者，现在的空调感知系统不再是以往的“整车统一送风”，而是“特定座位精准送达”，对用户体感需求的响应更加灵敏、能效管理更加智能。
四川赛特制冷设备有限公司生产车间。四川赛特供图
从电动化“上半场”到智能化“下半场”，行驶在路上的车，正变得越来越“聪明”。新赛道上，川渝携手前行。
2021年，四川企业中瓴智行（成都）科技有限公司基于自主研发的车用虚拟化操作系统，与重庆车企共同开展技术攻关及验证，研制推出基于国产虚拟化底座的先进智能座舱交互平台。如今，其自主虚拟化操作系统已斩获超400万套订单。
中瓴智行智能座舱系统平台。中瓴智行供图
“重庆有长安、赛力斯等头部整车企业，而四川电子信息、软件产业基础扎实，双方优势互补。”中瓴智行相关负责人认为，整车智能已成为消费者关注的价值点，两地必须各展所长，抢占先机。
强强联合，带来“1+1>2”的效果。中瓴智行相关负责人以车用操作系统为例，它能最大限度发挥车规芯片算力，“好比同样是100平方米的毛坯房，公摊要更小。”通过模块化，该系统还可弹性适应不同客户、不同场景的功能需求，平台化架构则大幅缩短新产品的开发周期，降低研发成本。
要造车，也要通路。去年，在成都举行的2025国际车联网技术大会上，5家重庆企业以及5家成都企业共同发布“成渝双城车路云一体化一致行动”。
成都以智能网联汽车先行区为基石，构建“智慧的车、聪明的路、协同的云”融合生态；重庆依托独特的山地城市场景与工业体系优势，塑造“车路云一体化”新范式。两地标准统一、数据共享、场景互通、产业共兴，进一步打破地域界限。
川渝之间，行驶的“车”还越来越“新”。
从广安邻水到重庆，其主干线路上氢能物流车来来往往。7家零部件企业已达成长期物流协议，相比燃油车运输成本降低近两成。
近年来，川渝两地统筹推进成渝“氢走廊”“电走廊”“智行走廊”建设。目前，成渝“氢走廊”已贯通近5年，两地累计推广氢能车1746辆，建成加氢站41座。不久前，新疆—成渝地区双城经济圈正式入选氢能综合应用试点城市群，将加速构建西部绿氢供给与装备应用链条。
车，驶过省域；车，成于川渝。“我们将与重庆一道，继续抢抓汽车产业电动化、网联化、智能化变革的‘窗口期’。”四川省经济和信息化厅相关负责人介绍，下一步，两地将聚焦构建协同创新网络，提升先进制造能力，壮大优质企业群体，营造良好产业生态，加快建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，同乘一“车”，不断前行。
