四川日报报业集团“史诗之路”特别报道组 王新宇 李强 张守帅 发自贵州瓮安
当汽车尚在半山腰盘旋时，乌江便已映入眼帘，其后是刻在峭壁上的四个大字——“乌江天险”。这是报道组近日前往瓮安县江界河码头渡口看到的，这曾是红军强渡乌江的渡口。
如今，江界河渡口的枪声早已消散。“这处红军强渡之地也随着构皮滩水电站的建设与蓄水淹没在江底。”当地村民，同时身兼快艇驾驶员、义务讲解员的黄廷文介绍道，虽然当年江面远比现在狭窄，但江流却异常湍急。山壁上的“乌江天险”就是最好写照。那是杨成武将军书写、后人镌刻上去的。
黄廷文娓娓讲述，还原出当年那场激烈的战斗。
“纵横天下路，难过乌江渡。”1935年1月，中央红军抵达乌江。这条江，成为横在红军面前的一道生死线。黄廷文讲得绘声绘色，除了描述战斗的激烈，还穿插着红军战士杨玉宝教人识别竹子“公母”、船工周世昌驾着小船帮红军运送战马渡江的故事。其中，“红军水马”的故事，为人所津津乐道。“红军水马”，并非“神马”，而是红军战士和群众共同制作的竹筏。彼时，红四团在团长耿飚、政委杨成武带领下，挑选突击队员，乘竹筏强渡乌江。随后，红军在当地群众协助下砍竹子、扎竹筏，仅用36小时就在江面架起一座150多米长的浮桥，大队人马由此相继跨过乌江天险。
乌江天险，阻挡不了红军前进、时代前进的浩荡洪流。乌江边、渡口旁，“伟大的开始”的故事还会一遍遍讲述。
