四川在线记者 寇敏芳
“我觉得智能化是交通产业发展的一个重要方向，以后应该会比较好就业。”9月底，四川交通职业技术大学2026级新生正在军训，绿茵场上，信息工程系智能交通管理专业新生谷尚益谈起报考原因。今年，她所在的专业招收了约120名职业本科新生。
今年5月，四川交通职业技术学院升格为四川交通职业技术大学，首批设置道路与桥梁工程、轨道交通车辆工程技术、汽车服务工程技术、装备智能化技术、物流工程技术、智能交通管理等6个职业本科专业。专业的设置，与行业发展方向高度契合。
交通行业越来越智能、越来越绿色，职业教育怎么跟上，甚至超前一步？
四川交通职业技术大学。
专业跟着产业走
产业的深刻转型，正在改变交通行业的人才需求结构。
目前全国新能源汽车保有量接近4900万辆，但具备新能源汽车维修资质的技工不到10万人，新能源汽车售后服务人才缺口占到整个汽修行业缺口的80%。这种“不匹配”，四川交通职业技术大学的老师感受很深。“不是我们的学生不优秀，是燃油车那套东西，跟新能源车对不上。”四川交通职业技术大学教务处相关负责人表示。
变化从4年前开始。学校摸排了头部新能源车企的用人需求，把汽车检测维修专业转型为新能源汽车检测与维修技术方向。方向变了，学生进入新能源车企不再是难事。
这不是个例。近年来，学校一共打造了8个专业群，精准对标四川省“15+N”重点产业链的人才需求。紧跟智慧交通、低空交通等前沿领域，四川交通职业技术大学搭建“微专业—新专业”梯度孵化路径。以“面向高原山区低空交通”等微专业为例，遵循“真场景、强实战、快响应、深融合”的原则，实现“学完即上岗、上岗即胜任”；同时，新增氢能技术应用等5个服务战略性新兴产业的专业。
“许多新兴技术之所以难以快速产业化，一个关键原因就是缺乏足够的技能人才支撑。”四川交通职业技术大学教务处相关负责人说，职业教育的超前介入，可以提前储备人才，使产业在爆发期不至于“有机无人”。
四川交通职业技术大学学生在项目建设现场学习。
连通课堂与“工厂”
专业布局调整只是第一步，学生学到的东西，还得跟企业需求对接得上。
怎么对接？四川交通职业技术大学打造了一条“入学定类、中期定向、毕业定岗”的培养路径：大一开展通识教育分类培养；大二根据兴趣和产业需求，分流到智能建造和高端装备等8个专业群方向，开展定向培养；大三学生以"准员工"身份，直接进驻真实项目实习，开展订单培养。
课堂的形式也在变。例如，土木类专业的学生，在“项目载体+数字孪生”的工地上课，一边看现场施工，一边在数字模型里验证；装备制造类专业的学生，拿到的不是课本作业，而是企业真实工单，按“工单驱动”的方式完成车间任务。近5年，学校更新了900多门课程标准，把一线生产中冒出来的新问题，直接转化成实训模块，培养出操作能手6000多名、现场工程师500多名。
此外，学校还牵头建立了产教共同体和就业联盟，在企业设“驻厂生涯导师站”，把校地企的就业资源串起来。毕业生去向落实率稳步提升，就业对口率稳定在80%以上。在久马高速、宜攀高速这些国家重大项目的施工一线，近5年毕业的学生占了施工、测量岗位的八成以上。多年来，学校与中交集团、蜀道集团、国铁成都局集团等长期深度合作，输送并共同培育了一大批集团骨干力量和行业领军人物。
图片由四川交通职业技术大学提供
