西香高速建设现场， 工人通过VR开展安全培训。（蜀道集团供图）
四川在线记者 寇敏芳
清晨的川西高原，养护工人沿着蜿蜒山路巡查保通；川南沿江港口，技术人员紧盯泊位调度，保障物流畅达；隧道施工现场，科研团队持续优化施工工艺……在巴蜀大地四通八达的交通线上，无数交通人的忙碌身影，构成了“物畅其流、人畅其行”的生动底色。
近年来，四川交通建设持续提速，全省综合交通线网总里程达44.7万公里、稳居全国第一；高速公路织密成网，通车里程居全国第三；进出川大通道近十年新增24条、总量达到54条。穿山越水的路网打破地理阻隔，让千年“蜀道难”成为历史，全面迈入“蜀道通”新阶段，正朝着安全便捷、高效智慧的“蜀道畅”加速迈进。
路网的延伸，离不开人才的支撑。壮阔的交通版图，绝非钢筋水泥的简单铺展，而是一代代交通建设者、技术骨干、一线工匠接续奋斗的成果。
对标“一网四化”，推动人才结构优化与适配
9月24日，全球最大直径双护盾TBM（硬岩掘进机）“越喜号”在成都下线。这台大国重器将用于金西高速18.4公里长的越喜隧道建设，系国内首次将该类装备用于高速隧道主洞施工。相较于传统工法，它的掘进效率提高3至5倍，可大幅减少高危作业人力投入。
“越喜号”由蜀道集团与中铁装备联合研制，是名副其实的“四川造”。设备总设计师尹威华带领团队从工程实际需求出发，填补多项技术空白，让“越喜号”精准适配越喜隧道“长、深、碎、险、敏、窄”的建设难题，成为目前智能化配置最全面的硬岩掘进机。
“越喜号”TBM实拍图 （蜀道集团供图）
一台TBM顺利下线，背后是人才链、创新链、产业链的深度耦合。产业端提出复杂隧道建设的现实需求，人才团队承接技术攻关任务，科研成果落地转化为实体装备，新装备又反哺工程建设、带动产业升级。以人才链串联创新链、产业链，驱动技术迭代、工程提质、产业升级，正是四川交通运输行业迈向高质量发展的生动实践。
当前，四川交通正全面迈向以“一网四化”为核心的高质量发展新阶段，即加快构建现代化高质量综合立体交通网，推动行业一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型。这背后，离不开人才结构的优化与适配。
一方面，聚焦一体化融合、安全化提升，把重大任务作为练兵场，在急难实战中淬炼复合型实干人才。省交通运输厅抽调系统内45岁以下年轻干部组建专项工作专班，围绕春运保畅、重大赛事服务保障等重点任务压担子、交任务，锻造敢扛事、能应急的青年骨干队伍。与此同时，“英才筑基百人计划”落地实施，首批26名干部下沉企业、项目一线开展实战历练，打通机关与行业基层的沟通壁垒，搭建双向贯通的人才培养通道。
另一方面，瞄准新质生产力发展方向，聚焦数智化升级与绿色化转型，为新兴赛道储备专业人才。省交通运输厅围绕智慧交通、低空经济、枢纽经济、现代物流等新领域提前布局，定向补齐数字化、低碳施工、生态保护等方向人才缺口，让人才储备跑在产业转型前面。
近年来，通过动态摸排岗位缺口、优化人才配比、精准培育引进，四川交通人才建设与行业转型同频共振。目前厅直属单位汇聚千余名专业技术人员，集聚国务院政府特殊津贴专家、全国技术能手、天府青城计划领军人才、省学术技术带头人等一批行业拔尖人才，为交通运输高质量发展筑牢人才根基。
立足重大工程，在实战一线淬炼实干人才
交通建设的攻坚战场，是工程提质的阵地，更是人才成长的课堂。
大凉山群山之间，西宁高速荞窝特大桥巍然矗立，这是目前世界公路建设中抗震设防等级最高的钢管混凝土拱桥。项目总工程师王鹏凭借16年扎根深山工地的坚守实干，斩获2026年全国五一劳动奖章。22岁入行，他从测量放线、现场复核做起，辗转多个山区大桥项目，一步步从普通技术员成长为项目总工。依托劳模创新工作室平台，王鹏带领团队啃下多项技术难题，实现项目施工效率提高30%，高空作业人员减少40%，累计降本增效超500万元，沉淀形成一套可复制推广的山区桥梁建造经验。
王鹏在工作中。（受访者供图）
在四川，这样的成长故事并不鲜见。绝壁之上的阿布洛哈村通村公路，结束当地群众与世隔绝的困境；金沙江白格堰塞湖抢险现场，建设者昼夜鏖战抢通生命通道；雀儿山隧道攻克高寒冻土，打通高原天堑；2020年通车的鸡鸣三省大桥飞越赤水河谷，把两岸群众2.5小时的翻山路程缩短为几分钟……一个个标志性工程，既是攻坚克难的建设现场，也是人才的淬炼平台。鸡鸣三省大桥项目总工程师李天飞，在峡谷大桥建设中积累丰富实战经验，如今远赴北非，担任突尼斯比塞大大桥项目总工程师，带队承建总长2070米的地中海跨海工程，把四川交通建设经验输出海外。
李天飞在突尼斯比塞大大桥项目建设一线。（受访者供图）
依托丰富的工程场景，四川交通坚持“项目实战+产学研协同”，推动干部人才在干中学、学中干。近年来，全省交通系统先后选派270余名干部人才奔赴甘孜州、阿坝州、凉山州，投身乡村振兴、交通帮扶一线；74名骨干驻点重难点工程，全程参与超级项目攻坚。
在向内深耕实战育才的同时，四川交通还坚持外引活水，持续优化人才梯队。行业内不唯学历、不唯头衔，重实绩、重能力，推行全职引进与柔性引智相结合，精准补齐科研攻关、综合统筹、新兴业态领域人才短板，构建起“内育骨干、外引精英、梯队递进”的良性人才生态。
深化产教融合，打通技能人才成长全链条
9月22日，第48届世界技能大赛在上海开幕。这项赛事被誉为“世界技能奥林匹克”，是全球最高级别职业技能竞技盛会。四川交通职业技术大学副教授、高级技师杨文浩，担任本届大赛汽车技术项目中国技术指导专家组组长。鲜为人知的是，杨文浩求学时期就读于原四川交通职业技术学院，斩获第44届世界技能大赛汽车技术项目银牌，实现我国在该项目中奖牌“零的突破”。
杨文浩的成才之路，与四川交通产教融合的发展实践一脉相承。立足“一网四化”转型和新质生产力培育需求，四川交通运输行业打通“校园培养、在岗练兵、行业成才”全链条，推动职业教育紧贴产业赛道、技能培育对接实战需求。
今年，四川交通职业技术大学获批成立。以这所职业本科院校为龙头、中职学校为基础，四川交通运输职教专业布局不断优化，瞄准智能交通、轨道交通、新能源汽车、无人机应用等新兴方向迭代升级专业设置，畅通中高职、职业本科贯通培养通道，源源不断向行业输送技术技能生力军。目前，全省已建成国家级高技能人才培训基地6个、世界技能大赛国家集训基地2个、省级技能集训中心8个，培育出一批全国技术能手、世界技能大赛获奖选手。
去年，四川24部门联合印发《四川省大规模职业技能提升培训行动方案（2025—2027年）》，落实到交通运输行业，明确3年9万人次、年均3万人次的基本培训任务。截至2026年8月底，交通运输全行业已完成培训12.7万人次，提前超额完成目标。
产业工人在模拟隧道施工环境下进行安全演练。（蜀道集团供图）
“我们创新推行‘工地即课堂、车间即考场’实训模式，面向公路养护、物流货运、交通新业态从业者开展普惠性技能培训。”省交通运输厅相关负责人介绍，为让培训真正贴合岗位实际，我省通过实地走访、座谈交流、问卷调研开展全域摸排，精准摸清从业人员结构、企业用工缺口、培训机构短板，为靶向施策筑牢数据基础。
内江职业技术学院与蜀道集团共建的建筑施工劳务人员安全教育培训基地，针对重大项目一线工人数量多、点位分散、集中培训难度大的痛点，创新打造产教融合实训载体。戴上VR设备，施工人员瞬间置身桥梁高空作业现场，惊险的虚拟体验，把以往枯燥的安全理论转化为触手可及的实景警示。这套培训模式已服务于成渝高速扩容、沿江高速等10余个省级重大项目。
“以评价立标准、以竞赛搭舞台，让更多技能人才脱颖而出。”省交通运输厅相关负责人表示，四川交通持续优化师资、机构、培训“三张清单”，一批批青年匠人在各类集训基地磨砺本领、逐梦赛场，并深深扎根四川交通建设一线，更好地托举全国最大规模路网。
