四川在线记者 陈昊 川观新闻成都观察 杨柳 文/图/视频
10月10日一早，天空下着小雨，何秀花在家门口乘坐一辆公交车上班。
与以往需要转乘不同的是，这辆公交车按照何秀花的网约订单，直接把她送到公司门口，原本约38分钟的通勤路程缩至20分钟。
像叫网约车一样“打公交”。当天，成都公交集团“蓉e约”网约公交“市民体验月”在成都高新区新川片区启动，标志着网约公交在该片区开启试运行，首个早高峰时段就迎来300人次“尝鲜”。
正在行驶的网约公交车。
网约公交和传统公交有何不同？市民如何乘坐？感受如何？四川在线记者现场体验。
记者体验：和网约车一样，公交按乘客需求规划线路
当天上午11时许，记者来到和乐二街公交站，通过成都公交微信小程序页面设定下车站点新川公园，页面瞬间显示出线路地图，并以醒目字体提示记者“（车辆）正在赶来，预计2分钟”。
记者等车过程中，动态地图上形似公交车的图标不断向和乐二街公交站移动。2分钟过后，一辆橘黄色底色的网约公交车停在记者面前。
“请报手机尾号。”记者上车后，驾驶员确认记者信息后，缓缓启动车辆，行驶约1.7公里后，到达目的地站。
记者注意到，网约公交车共有9个座位，此次乘车全程除了记者2人外，并没有其他乘客同行，中途也并未停站。
如果有其他乘客也在同时段有同方向乘车需求怎么办？成都公交集团天府公司副总经理赵文介绍，乘客通过移动端提交实时出行需求后，“蓉e约”系统可自动匹配同方向订单、动态规划最优行驶路线，实现依次接送。
“蓉e约”是一套依托大数据分析与智能调度算法打造的按需响应公交服务系统，采用“定区域、不定线、按约发”的响应式运营模式，与传统公交“按线路运行、定站点停靠”不同，该系统提供的网约公交服务通过“需求牵引、动态响应”，提升乘客出行灵活性与接驳效率，让短途通勤、地铁换乘、日常办事等场景兼具打车的便捷度与公交的性价比。
“简单来说，就是‘以前人等车，现在车找人’。”赵文表示，网约公交运行线路并不局限于传统公交线路，而是按照乘客需求规划线路。为了匹配不同通行场景，网约公交采用5.4米长的微型公交车，可最大限度穿行在大街小巷。
网约公交车驾驶员在核实乘客信息。
先行试点：增加100余个虚拟站点，试运行期单次票价1元钱
线路加密，站点也随之增加。此前，此次试运行的新川片区有100余个公交站。试运行后，成都公交集团在该片区又新增100余个虚拟站点，目前已有350余个站点可供网约公交乘客上下车。
市民在网约公交车旁扫码。
“与传统公交车相比，网约公交站点更灵活，在试运行区域新增的虚拟站点，支持点对点出行，市民在小区门口、园区出入口附近即可乘车。”赵文说。
试运行区域为何选在新川片区？赵文表示，此次试运行服务范围涉及新川片区核心区域，面积约12.4平方公里，西接天府大道，北至会龙大道、东连锦翰路，南靠麓山大道。该区域内集聚多个产业园区、居民小区、地铁站点、学校、医院及商业中心，市民上班通勤、上学通勤、地铁换乘、日常办事、休闲出行等多元出行场景均可覆盖。针对新川片区产业集中、通勤需求旺盛的特点，网约公交打破传统公交固定线路、固定班次的限制，将灵活调度能力与园区、居民出行需求深度对接，为园区企业职工、社区居民提供高效通勤接驳与普惠出行服务，以公共交通服务升级赋能产业发展。
赵文介绍，在10月10日—11月4日的试运行期内，网约公交每日服务时段为7:30至20:30，单次乘车票价为1元。11月5日开始正式运行后，单次乘车票价为3元。
市民如何乘坐网约公交？乘客可通过成都公交App、微信小程序完成预约，结合车辆预计到站时间灵活安排行程。同时，网约公交服务支持车辆实时定位与行驶进度查询，全程动态清晰可见，让等车更安心、出行更可控。
“网约公交是成都公共交通领域推进数智化转型、优化出行供给的一项创新实践。”赵文表示，下一步，将重点监测运行期间的客流、响应情况，根据汇总数据优化服务举措，逐步在成都市其他区域推广网约公交服务。
