四川日报报业集团“史诗之路”特别报道组 任紫鑫 崔瑶 苏杭 摄影 韦维 发自甘孜泸定
深秋的泸定桥，桥身随着人流轻轻晃动。13根铁索凌空横跨大渡河，两岸游客紧攥扶手，走得分外小心。
10月10日，记者随“赓续长征精神 奋进复兴征程——记者再走长征路”主题采访团来到甘孜州泸定县。“1935年，大渡河上只有一座桥，就是泸定桥。”在红军飞夺泸定桥纪念馆，讲解员把时光拉回91年前。当年的“生死桥”如今依旧横亘在大渡河上，只是河上早已不止这一座桥——大渡河泸定段上，各类桥梁已达36座。
川藏铁路泸定大渡河特大桥
那一年，中央红军一路血战北上，被大渡河挡住了去路。1935年5月27日，红四团从安顺场出发，28日接军委急电，夺桥时间提前24小时，必须一昼夜走完240里山路。29日清晨，部队赶到泸定桥边，桥上木板已被敌军拆去，只剩13根铁索悬于两岸。
下午4时，冲锋号响，22名突击队员攀索冲锋，身后战士夹着从老百姓家借来的门板、床板，边冲边铺。两个多小时激战，红军夺下泸定桥。随后，两三万主力从老百姓的门板、床板上浩浩荡荡跨过大渡河。
硝烟散尽，桥越建越多。从泸定桥西桥头向上游望去，一道红色长桥横跨峡谷，正在建设的川藏铁路泸定大渡河特大桥钢桁梁在阳光下泛着光，这座主跨1060米的四线铁路桥，是“川藏铁路第一桥”，也是世界最大跨度的山区铁路悬索桥。再往远处，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥于2018年底建成通车，主跨1100米，桥面距河面239米，车流在桥面往来不息，被称为“川藏第一桥”。
两座大桥，都从泸桥镇咱里村旁飞架而过。咱里村距县城8公里，318国道穿境而过，全村2603人，是泸定县人口最多的村。
“在我们村，可以实现‘双桥同框’。”咱里村党总支书记杜永昌说，过去一车苹果翻山越岭到雅安、成都，少则五六个小时，农特产品运输是老大难。雅康高速通车后，苹果等土特产两小时就能送到雅安、成都区域，“时间缩短了，村民收入也就跟着翻倍”。
如今，村里280亩高海拔糖心苹果，计划明年扩到500亩；房车营地、318打卡广场、生态停车场建了起来，村集体经济每年分红24万元，今年已接待游客近10万人次。明年，雅康高速与泸石高速的下站口将在村旁建成，村里将实现“双高速直达”。
桥，连通了市场，更串起了红色记忆。“把长征精神传承好，让长征精神可看可感可体验。”泸定县文化广电旅游局局长刘珊说，县里正全力推进长征国家文化公园甘孜泸定段建设，把红色文旅与生态资源、乡村旅游、康养度假结合起来，让红色资源成为富民兴县的产业动能。
泸定桥上游客如织
泸定桥东桥头，全感互动空间“渡河纪”里，游客戴上VR头显，重返1935年的大渡河畔，与红军战士“并肩作战”；红军剧场内，飞夺泸定桥舞台剧常态化上演；红色研学线路串联起一个个点位，迎来全国各地的研学团队。数据最为直观：2026年1月至9月，泸定县接待游客519.473万人次，同比增长8.66%；旅游综合收入72.512亿元，同比增长40.74%。
红军飞夺泸定桥纪念馆外，两排石碑静静伫立，22块碑上只有5块刻着姓名，其余17块都是无名碑。“没有从天而降的英雄，都是穿上红军军装的年轻人。”讲解员动情地说，当年夺桥的勇士举手报名、不记名出发，没有人想过要留下名字。
红军飞夺泸定桥纪念馆外22名勇士纪念碑
从铁索桥到高速桥，再到飞架云端的铁路桥，一座座桥连接着历史与当下。当年，红军以血肉之躯“飞夺”泸定桥；今天，人们在大渡河上“飞架”一座座长虹。
大渡河奔流不息，历史的回响在泸定桥畔久久回荡。
