四川在线记者 阚莹莹 川观新闻遂宁观察 吴洵怡 刘作鹏
10月11日清晨6点，经过2年5个月建设，全新的遂宁火车站北站房正式迎来第一批旅客。新站房半幅启用，南站房的建设仍在进行中。
正式投用的遂宁站北站房。刘作鹏 摄
北站房总体面积2.1万平方米，候车大厅启用面积0.6万平方米，同步启用6个进站检票口，2个出站检票口，20部扶梯和13部直梯，共设置1920个座椅。可同时容纳2500人，是老站房的2倍多。
更为特殊的是，遂宁站在既有达成铁路中间站原址改扩建，横跨达成、成达万等多条铁路线。成达万高铁通车后，还将承担这条高铁大动脉的旅客到发服务。
这座在不停运铁路线上改扩建的新站房如何建成？它将为旅客出行带来怎样的变化？四川在线记者进行了探访。
遂宁站北站房候车大厅。刘作鹏 摄
不停运改扩建，难在哪里？
在新站房开门迎客的6个小时前，随着开往上海的K284列车开出，与新站房“一墙之隔”的遂宁站老站房送走了最后一批旅客。
在过去两年多的站改施工期间，这座运营28年的老站房，用仅剩的3座站台5条股道，日均发送旅客接近一万人次。
同步停用的遂宁站老站房已运行超28年。刘作鹏 摄
老站房改扩建，除了设施设备老旧，最关键的原因，是“不够用了”。
2020年12月24日，成达万高铁正式开工。这条高铁西起成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。
按照规划，成达万高铁设13座车站。其中，遂宁站在原址改扩建，不另辟新站。这意味着，新建遂宁站房要在运行的火车轨道上修建，同时不影响老站房的旅客正常到发。
不停运改扩建，难在哪里？
首先是“逼仄”的施工窗口期。遂宁车站党支部书记李军告诉记者，由于列车进站前施工必须提前停止，列车通过后才能复工，因此每次留给施工的时间只有夜间两三个小时不通车的窗口期。再加上受施工影响，遂宁站从原来的5座站台9条股道，变成3座站台5条股道运营，车流更加密集，总体工期极为紧张。
其次是临近营业线施工带来的安全风险。“施工工地距离最近的营业线仅有20米，不利于大型机械进场，营业线安全风险高，施工难度大。”李军说。
最后则是原有的客运业务极易受影响。遂宁车站每天接发约60趟旅客列车，加上大量通过不停车的旅客列车和货车，每天从遂宁站经过的客货列车总量超过200趟。运营站台、股道少了，旅客、行车密度却没有少。为了让旅客顺利进出站，遂宁站想了不少办法——新增临时出站通道，将停止检票时间从5分钟调整到10分钟，在醒目位置张贴乘车提醒等。
旅客在新投用的北站房检票进站。刘作鹏 摄
最要紧的，还是得让新站房尽快投入使用。中铁建工集团遂宁站项目部负责人介绍，为保障工期顺利进行，同时不影响遂宁车站正常使用，站房改建分为两阶段组织实施。第一阶段新建北站房，既有南站房正常运营；第二阶段启用北站房，新建南站房。
今年2月南站房启动建设，计划2027年9月底建成。届时，整个遂宁站站房面积将达到3.5万平方米。车站站场总规模由原来3台9线扩展至6台16线。其中，达成铁路3台9线，成达万高铁3台7线。
新站房投用，改变的不止乘车体验
从正面和俯瞰视角为新站房拍一张“定妆照”，会发现两个不一样的形象。正面视角，屋檐似一片夏日的荷叶，立面墨绿色竖向格栅如荷茎挺立，这一形象源于位于遂宁的四川宋瓷博物馆镇馆之宝荷叶盖罐造型。俯瞰视角，建成后新站房宛如一只展翅蝴蝶，寓意“破茧成蝶”。
全新的站房，为旅客提供了更便捷的乘车体验。
从客流动线看，新站房以“上进下出”组织客流：进站采用高架候车模式，旅客乘电扶梯上至高架候车厅，经两侧检票口快捷抵达站台；出站旅客乘电扶梯下至地下出站厅，检票后沿城市通廊北行至市政换乘厅换乘出租车和社会车辆，还可以从城市通廊左侧电梯上至地面广场右侧乘坐公交车。旅客出站即可直达公交、出租车等换乘区，步行距离短，换乘效率高。
便捷还藏在一些细节里。
遂宁站客运员邓浩东介绍，新站房进站时无需检票，旅客直接安检后到达二楼候车厅检票口检票。减少了进站环节之外，亲友还可以送站到候车厅。原本的售票厅也改为了分散在一楼的综合服务中心、二楼候车厅的服务台和各处的自动售票机，旅客办理买票退票改签更加便捷。
另外，新站房还配置了重点旅客座椅、充电座椅、独立充电吧台以及商业餐饮区域，方便旅客候车使用。
“一直关注新站建设进展，今天终于投用了。新站不仅漂亮大气，乘车也更方便快捷，体验很好！”10月11日一早，经常往返成都遂宁的旅客林永胜买了当日头一班发往成都东站的列车，并特地提早赶到新车站拍照留念。
对于遂宁这座城市来说，新站房不只是全新的地标，还是一座现代化的城市会客厅。站前广场开设了中医药文化健康生活馆、特色茶饮店、文创店等消费场景，以及各类城市绿化景观。“在综合市民需求、未来周边用地功能以及城市发展需要后，我们跳出了以集散功能为唯一目标的设计理念，将广场打造成一个面向公众的生活、消费、游憩的城市公园，不再只是一个匆匆穿行的过境广场。”四川省建筑设计研究院有限公司设计五院景观一所方案总监但卓昕说。
成达万高铁通车后，遂宁站将从普速铁路中间站跃升为区域高铁枢纽。站前大道、涪江六桥串联起河东新区和老城区，实现高铁站与新老城区十分钟交通圈。
正式迈入“高铁时代”的遂宁有了更多的“想象力”。依托高铁枢纽优势，遂宁将大力发展通道经济、枢纽经济，加快布局智慧物流产业园、新能源电池材料生产基地、锂电产业创新孵化园、高端装备制造集群。同时因地制宜推进高铁新城建设，通过“站城一体”开发模式，打造集商务办公、科创研发、生态居住于一体的现代化新城。
