四川在线记者 鞠艺 文/图
10月12日，四川省国资国企系统推动“国资投·四川造”汽车产业高质量发展专题活动在成都举行，这也是“成都国资合伙人”系列第二场活动 。本次活动首次将“成都国资合伙人”机制从资产运营领域拓展到实体产业链，创新推出产业合伙人模式，汇聚全省国资国企、在蓉央企、四川本土车企，依托国资采购场景、投资合作优势，聚力推动四川省新能源与智能网联汽车产业延链、补链、强链 。
一汽大众捷达、东风奕境被授予“成都国资合伙人”
当前，国内汽车行业正处于深度调整变革期，市场总量承压，电动化、智能化、全球化成为核心主线。1—8月国内新能源汽车渗透率达52.4%，8月单月渗透率突破60%，智能化配置快速普及，汽车加速从传统交通工具向智能移动终端转变。与此同时，兼并重组加速、落后产能出清，市场竞争日趋白热化，汽车制造业利润率已低于制造业平均水平。
奕境X9
放眼四川，已建成规模较大、结构完整的汽车产业体系。1—8月全省汽车产量57.5万辆，其中新能源汽车25万辆，同比增长29.1%；8月单月新能源汽车产量5.3万辆，同比增长114.2%，增长势头强劲。作为全省汽车产业核心承载区，成都聚集整车企业12户、规上汽车企业300余户，年产能超140万辆，全产业链营收突破6000亿元。
产业机遇背后，短板同样突出。四川拥有超1700万辆汽车保有量，成都汽车保有量超760万辆，均位居全国前列，但“四川造本地销”比重不足5%，本土产品本地转化潜力尚未充分释放。对比国内汽车产业强省，四川省汽车零部件产业存在千亿级增长空间，智能座舱、车载智控、汽车电子等新兴零部件领域仍处在起步阶段。全省公共领域车辆保有量超260万辆，每年新增及更新量超30万辆，电动化替代空间广阔，但尚未形成聚合各方资源的规模化运营模式。
捷达M6即将于10月22日上市
“四川汽车产业要坚持‘整零并重、产销联动、智电优先、软硬协同’，用好国家各类试点示范机遇。”成都市汽车行业协会会长邓小亮建议，要大力推动产业协同与场景协同，以新增整车订单牵引，通过技术孵化、本土培育、外部招引等方式，补齐零部件短板。在整车端，持续提升一汽捷达、东风奕境、成都客车等企业本地化水平，破解高价值环节在外的痛点；产品端实现乘用车、商用车、专用车、智能网联、氢燃料电池汽车多赛道全覆盖。
国资国企将成为打通产用循环的重要抓手。充分挖掘公务、公交、环卫、物流、工程建设等公共领域应用场景，整合整车制造、充换电设施、金融保险等全链条资源，探索共建运力平台，构建“以用促产、产用联动”发展模式，把省内巨大市场场景转化为产业发展优势。
