四川在线记者 陈昊/文 川观新闻成都观察 杨柳/视频
10月14日，市域（郊）铁路成眉线（以下简称“成眉线”）煎茶车辆段，随着出入段线暗挖隧道的最后一环支护完成，成眉线地下区间全部贯通。这个重要节点，意味着成眉线土建施工进入收尾攻坚阶段，为后续轨通、电通提供了必要条件。
施工现场
“地下区间全部贯通，简单来说，就是‘藏在地下’的路段完全打通。”四川成眉轨道交通有限公司建设事业部相关负责人介绍，成眉线全长约59公里，分“地下”和“高架”两段，如今约10公里的地下段全部打通，已连成一体。
市域（郊）铁路从开工到开通，需要经过洞通、桥通、轨通、电通、联调联试、空载试运行、初期运营前安全评估等环节。“此次地下区间全部贯通，是全线土建施工的关键一步。”该负责人介绍，成眉线开建以来，建设团队用“穿针引线”的绣花功夫，一点点推进工程进度。
施工现场
在天上，挪高压线。开工前，横在成眉线上空的高压、超高压电力线要迁改，最高峰时，建设团队要在22天窗口期内，新建7座60米以上高压线塔，并同步更换导线、地线、光缆等。
在江上，合龙“巨龙”。成眉线跨过岷江，靠的是岷江特大桥，其198米主跨创下国内同类桥梁纪录。建设团队在激流中开辟干燥场地，采用“外穿紧衣、内强骨架”工艺，给大桥装上“钢筋铁骨”，并通过智能手段实时监控与精准调控，保障大桥安全高效合龙。
在地下，“穿针引线”。成眉线穿越四川天府新区繁华地带，面临下穿既有线、砂卵石、泥岩复合地层的轮番考验，建设团队逐一制定施工方案，先后多次组织专家论证，反复推演优化，紧盯施工数据，确保施工安全有序。高峰时，全线116个在建工点同步开工，一次性投入9台直径8.2米盾构机同时掘进。
施工现场
成眉线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，建成后将推动成都、眉山迈入“轨道同城”时代，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
截至目前，成眉线盾构掘进全部完成，箱梁架设完成93%，13座主体施工全部完成，轨道铺设完成60%，安装与装修正稳步推进。
成都轨道集团 供图
