四川在线记者 赵张冬 图片由各品牌提供
当地时间10月12日，第91届巴黎国际汽车展在法国举行。本届车展上，16家中国车企携25个品牌参展，多款新车在欧洲首发。从新车首秀到海外建厂、铺设渠道，中国品牌正以“体系出海”的姿态，加速融入欧洲汽车产业生态。
比亚迪主品牌与腾势带来了欧洲首款闪充车型ATTO 8（国内命名唐L）、专为欧洲开发的DOLPHIN G DM-i、ATTO 2 DM-i和SHARK插混皮卡等车型；腾势则首秀欧洲，主打高端GT、MPV、越野SUV和超跑阵容。吉利带来Monjaro EM-i（星越L插混海外版）与领克07GT的欧洲首秀；另外，旗舰车型极氪9X在公布欧洲售价前，首批200辆车已被欧洲客户预订。
长安携启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌集体亮相，阿维塔T09完成全球首秀，启源NEVO完成欧洲首秀。此外，广汽AION UT Cross全球首发；理想首次参加海外车展，纯电车型理想i6以“Li 6”之名完成欧洲首秀；奇瑞汽车OMODA 4、OMODA 5分别完成法国及欧洲首秀。
中国汽车品牌已经成为了欧洲汽车市场不可忽视的一股力量。今年上半年，比亚迪在欧洲注册17.4万辆，首次超越特斯拉；奇瑞1—9月在欧洲24国销售29.2万辆，同比增长182%；吉利1—8月在欧洲18国销售约2.89万辆。
除了已经在欧洲销售的品牌，还有更多的品牌“在路上”。理想汽车宣布2027年一季度Li 6将率先在挪威、荷兰上市交付；长安启源NEVO Q05计划2027年初在西班牙、意大利上市。
除了在欧洲“卖车”，中国车企还纷纷选择在欧洲“造车”。本届车展上，比亚迪宣布，其欧洲首个乘用车工厂——匈牙利塞格德工厂将于今年四季度正式量产，规划年产能约30万辆，欧洲销售网点计划年底前扩充至约2000家。腾势计划到2026年底覆盖欧洲30余个国家，建成超150家零售门店。目前，比亚迪和腾势都已具备法国市场直接销售资质。奇瑞欧洲运营中心已于今年4月启用，并启动其西班牙研究院，与EV MOTORS合作复兴巴塞罗那EBRO工厂，创造超1000个本地岗位。长安深耕欧洲25年，累计投资11.8亿欧元，其欧洲基地预计2028年形成18万辆产能、2030年提升至35万辆。广汽欧洲研发中心计划2027年建成启用，渠道已覆盖30个国家，年内在全欧建成超180家销售服务网点。吉利则与福特达成协议，共享后者西班牙瓦伦西亚工厂产能生产新能源车型。
