四川在线记者 雷倢 川观新闻成都观察 杨柳/摄影
一批来自西藏的藏药、高原农牧产品，如何运往欧洲？
未来，可先搭乘飞机到成都，再换乘中欧班列出境；海外精密设备、工业配件则可搭乘国际班列抵蓉，再经航空运输进入西藏。
10月15日，第六届公园城市论坛分论坛三上，成都国际铁路港投资发展有限公司与西藏航空有限公司签订合作协议，探索这条双向物流路径。
当天，成都国际铁路港投资发展有限公司还与蜀道班列分公司签约，推动中欧、中亚、中老班列与长江、大湾区班列联动。
目前，成都国际航线达到87条，中欧班列联通境外140个城市。如何提升不同运输方式的协同效率，成为论坛关注的重点。
航空铁路，如何优势互补？
西藏航空副总经理兼物流公司董事长张延军介绍，航空运输时效快，适合高附加值、精密物资和生鲜特产；铁路则适合长距离、大运量运输。
双方合作后，西藏藏药、高原农牧特产、特色文创手工艺品等，可先空运至成都，再通过中欧班列发往中亚、欧洲；西藏企业所需的精密设备、工业配件和生产物资，则可由国际班列运抵成都，再转航空进藏。
“本次合作，核心就是取长补短、立体中转枢纽。”张延军说。
铁路班列之间也将加强衔接。四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司班列分公司副总经理罗娟介绍，双方将通过班期匹配、数据共享、港内直转，减少货物中转等待。
“企业最担心的就是班次不稳、开开停停。”罗娟说，双方将建立常态化沟通和稳定开行机制，推动班列从“开得通”向“开得稳、开得好”转变。
物流提速，如何带动产业？
2025年7月，蓉穗海铁通道开通，图定班列3天直达广州南沙港区，承运出口货物超过200种，覆盖80多个国家。西部企业可在成都组织货源，经铁路运至南沙，再接入远洋航线。
此次空铁联运合作，进一步拓展了西藏货物进入国际市场的路径。张延军认为，这既有助于西藏特色产品出口，也能降低企业进口设备和生产物资的运输成本，为当地产业发展提供支撑。
赛迪工业和信息化研究院（集团）四川有限公司高级研究员何鑫提出，要推动开放通道与主导产业链深度耦合，破解“通而不聚”。
从航空、铁路协同，到运输与金融、法律等服务配套，成都正在完善的，不只是货物运输路径，也是在为企业参与全球竞争提供更完整的支撑。
线路之外，企业还需要什么？
论坛发布的《成都国际班列服务清单》，覆盖欧洲、中亚、东南亚及铁海联运四大方向，推出13款产品，配套出口退税、跨境汇款、订单融资、汇率避险、知识产权保护和国际仲裁等服务。
中国（上海）自贸区供应链研究院院长黄有方提出，国际化城市竞争已从单一枢纽竞争转向供应链生态竞争。
亿邦智库执行院长王姗谈到，跨境电商企业出海面临海外合规成本高、服务商甄别难、资金有限等问题，建议建设统一的出海服务商库，完善出口信用保险等金融支持。
当天，成都市对外开放合作促进中心为新一批国际服务商授牌。中外运空运有限公司成都分公司、北京德恒（成都）律师事务所等5家机构加入，服务领域涉及物流、法律、咨询、人力资源等。
