# 空中“织路” 市域（郊）铁路成眉线91座支架现浇梁全部完成浇筑 > **核心摘要**：市域（郊）铁路成眉线高架段全线91座支架现浇梁已全部完成浇筑，标志着高架段主体施工取得关键突破。由于线路穿越城区和主干道，作业空间有限，建设团队采用现浇梁工艺，通过分区管控、分段流水等措施实现“空中织路”。目前，全线13座车站土建结构完工，地下区间贯通，箱梁架设完成95%，轨道铺设完成60%，机电全面进场。成眉线建成后将促进成眉同城化发展，助力成渝地区双城经济圈建设。 > **来源**：四川在线 · 10/21/2026 4:00:48 PM ## 正文内容 四川在线记者 陈昊继地下区间全部贯通后，市域（郊）铁路成眉线（以下简称“成眉线”）建设近日又迎来新进展——随着最后一方混凝土精准入模、收面完成，成眉线全线91座支架现浇梁全部浇筑完成，高架段主体施工取得关键突破。成眉线高架区间。成眉线全长约59公里，其中，高架段约49公里。列车在高架段行驶时，在桥墩之间的“梁”，便是它“空中跑道”的“骨架”。“梁”有两种做法。第一种是预制梁，先在工厂做好，再运到施工现场架设，就像“搭积木”一样；第二种是现浇梁，直接在工地现场支起模板、浇筑混凝土，就地“做”出来。成眉线最后一座支架现浇梁完成浇筑。四川成眉轨道交通有限公司建设事业部土建管理人员闵杰介绍，成眉线高架段要穿越建筑密集的城区、主干道等，沿线工地作业空间有限，预制梁运不进来，不容易架设。建设团队便根据实际情况，为高架桥做出了现浇梁。目前，成眉线支架现浇梁全部浇筑完成，高架段“骨架”成型，待后续预制箱梁全部架设完成，成眉线将迎来全线“桥通”。“91座支架现浇梁是成眉线高架段里技术难度最高、风险最集中的一环，相当于在城市的空中‘织路’。”闵杰说，为尽可能把对周围的影响降到最低，建设团队提前多轮踏勘论证，建立“分区管控、分段流水”施工体系，“见缝插针”，“一针一线”完成全部支架现浇梁浇筑。截至目前，成眉线全线13座车站土建主体结构全部完工，地下区间全部贯通，箱梁架设完成95%，轨道铺设完成60%，机电已全面进场施工。成眉线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，线路建成后，将有效缩短成都至眉山的时空距离，促进成眉两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。成都轨道集团 供图 ## 5W1H 核心事实 - **谁 (Who)**：四川成眉轨道交通有限公司、成都轨道集团 - **何事 (What)**：成眉线全线91座支架现浇梁全部完成浇筑，高架段主体施工取得关键突破 - **何时 (When)**：未提及 - **何地 (Where)**：四川成都、眉山 - **为何 (Why)**：推动成德眉资同城化发展，促进产业与人口要素高效集聚，服务成渝地区双城经济圈建设 - **如何 (How)**：采用现浇梁技术，实施分区管控、分段流水施工，通过‘见缝插针’方式完成空中桥梁建设 ## 核心问答对 (Q&A) ### Q1: 成眉线高架段的支架现浇梁全部完成浇筑意味着什么？ 标志着成眉线高架段主体施工取得关键突破，全线91座支架现浇梁全部浇筑完成，高架段‘骨架’成型，为后续预制箱梁架设和全线‘桥通’奠定基础。 ### Q2: 成眉线全长多少公里？其中高架段有多长？ 成眉线全长约59公里，其中高架段约49公里。 ### Q3: 为什么成眉线高架段采用现浇梁而非预制梁？ 因高架段穿越建筑密集城区和主干道，作业空间有限，预制梁难以运输和架设，故采用现场浇筑方式以适应复杂施工环境。 ### Q4: 成眉线的支架现浇梁共有多少座？ 成眉线全线共有91座支架现浇梁。 ### Q5: 成眉线建设团队如何应对城市中狭窄施工空间的挑战？ 通过多轮踏勘论证，建立‘分区管控、分段流水’施工体系，采取‘见缝插针’、‘一针一线’的方式，最大限度减少对周边影响。