四川在线记者 陈碧红
继美团宣布“红灯停表”近期将在当地交管部门指导下杭州落地，10月21日，记者从美团方面了解到，这一专为外卖骑手设计的安全配送功能正在加快评估研究中，具体上线时间、覆盖路口范围和补时规则，有待平台与交管部门进一步公布。
“目前，包括成都在内的30余个城市在评估研究中，测试后具备条件的城市会陆续上线，预计年内覆盖超100万骑手。 ”该负责人说。
“红灯停表”是国内首个实现“放心等红灯”效果的线上功能。骑手在路口等红灯时，系统自动记录等灯时长，每一单的等灯时间累加计算，并在订单结束后顺延计入配送时长。简单说，骑手等红灯花掉的时间，不再由骑手独自承担。
补回等待红灯耽误的时间，让骑手安全、安心送达外卖（美团供图）
等灯时间如何“补”回来？
据平台介绍，骑手到达红绿灯路口停下后，系统会提示“系统正在记录等灯时长，订单结束时将延长本单配送时间”。平台通过接入交管部门实时红绿灯数据，结合骑手位置、行驶方向和配送路径，自动识别骑手是否正在等红灯。订单送达后，系统统一处理考核时间变更：原考核时间加上该单累计等灯时长，并通过弹窗告知骑手补时结果。
在技术实现上，这一功能则需要判断两部分：骑手的GPS轨迹，以及轨迹上实时的红绿灯灯态。
骑手需开启美团导航，系统根据GPS定位打点判断骑手是否进入路口范围、是否停下；再基于实时红绿灯灯态开始计时，直到红灯变绿或骑手开始骑行。
如果骑手闯红灯了，还会“停表”吗？对于闯红灯的骑手，平台如何管理？是否会进行处罚？
对此平台方面表示，对于闯红灯行为，将采取“正向激励+负向约束”的策略。负向约束方面，通过提醒、宣导、培训、降低派单权重、限制接单等管控方式，分层梯度实施，并扣除骑手相应的安全分；正向激励方面，骑手则可参与“不闯红灯”线下活动，获得现金奖励，高安全分和安全等级的骑手，也会通过正向权益提供相应的激励。
“不过，城市楼宇密集区存在GPS漂移等难题，复杂路况和多笔订单并行时，识别精度仍有挑战，这将逐步得到优化。”该负责人说。
订单自动显示将为外卖骑手延时（美团供图）
从源头上降低骑手等待的焦虑
目前，“红灯停表”已迅速覆盖到美团在全国的数十万骑手。
记者梳理发现，今年7月31日，“红灯停表”率先在苏州市姑苏区和苏州工业园区落地试点，首批覆盖约1100个路口。
截至9月4日，苏州试点区域累计补时130万单以上，惠及骑手近13万人次。落地苏州20天时间里，该试点区域日均订单补时71秒，其中苏州湖东站点与前一个月相比，闯红灯率下降20.9%。随后，北京、无锡、江苏镇江等地也相继试点上线。
“对于骑手而言，该功能改变的不只是配送时间，还减少了等红灯时的焦虑。”已使用该模式两月有余的苏州骑手李煜烽说，很多骑手并不愿意闯红灯，但高峰期商家卡餐、顾客地址模糊、部分小区需步行等因素，常让配送时间紧张，若再遇上主干道连续长时间红灯，闯红灯就成为不得已而为之的事情。
还有的骑手也表示，特别是遇到60秒以上的红灯，很怕送单超时，心里更加焦虑。
“配送时长就这么多，三分钟在那等了一个红绿灯，很有可能下一个又遇到别的红灯。”骑手刘健说。
外卖骑手正在等待红灯，平台自动暂定等待时长（美团供图）
对此，北京大学法学院长聘副教授阎天认为，“红灯停表”可从源头上有效降低骑手闯红灯、超速等不安全行为动机，实现骑手安全送达每一单，该机制也推动交通治理从“违法后处罚”的刚性管理，转向提前规避风险的前置预防。“这一做法基于海量数据为骑手量身定做时间补偿，实现了治理的精细化。”他说。
成都的数字经济规模全国前列。公开数据显示，目前该市有各类平台骑手10万名左右，规模在全国领先。随着成都进入测试阶段，四川骑手有望在条件具备后迎来“安心等灯”的新体验。
