# 多花9000万元！这条高速路为何“捎”农村公路一起过江？ > **核心摘要**：四川镇广高速云台通江河特大桥创新采用“桥载路”模式，将高速公路与6.5米宽双车道农村公路合建于同一桥梁，实现两岸群众过江从渡船半小时缩短至两分钟。该设计响应老区群众出行期盼，虽使工程投资增加约9000万元，但通过三拱肋结构优化受力，确保安全稳定。大桥建成后将极大促进当地农产品外运、乡村旅游和就地就业，是全国首条红色主题高速的重要组成部分。 > **来源**：四川在线 · 10/22/2026 9:06:41 PM ## 正文内容 四川在线记者 寇敏芳10月22日，镇广高速通江至广安段云台通江河特大桥最后一片T梁架设完成，大桥主体结构施工收官，实现贯通。这座桥创新采用“桥载路”模式，把高速公路和农村公路“拼”在一座桥上，在四川尚属首例。大桥造价约3.2亿元，其中仅增加这条农村公路，工程投资就多出约9000万元。云台通江河特大桥上的农村公路这是为何？大桥下方的码头，轮渡是两岸村民出行的主要方式。渡轮师傅王可德在这条河上摆渡了20多年，“每天往返二三十趟，多的时候三四十趟，赶集的、看病的、拉货的、送娃娃上学的，啥样的都有。”不坐渡船，就得开车绕303省道，一个多小时才能到对岸。河上的渡船镇广高速是全国首条红色主题高速，穿越川陕革命根据地核心区域，交通一直是当地发展的瓶颈。大桥设计之初，当地不少老百姓前来问：是不是以后过河就不用坐船了？镇广高速线路示意图群众的期盼，成了方案调整的起点。作为投资方，蜀道高速集团镇广公司与地方政府反复沟通，摸清了两岸群众的出行底数：一万多人，六七个村。最终方案敲定——在主桥一侧加设6.5米宽双车道农村公路，让高速公路“捎”着农村公路一起过江。“说实话，当时我们内部还是有分歧。”该公司安全总监潘昱行说，最终大家还是达成共识：修高速路就是要服务群众出行，为了回应老区人民的期盼，最终决定：修！云台通江河特大桥建设现场然而，加一条路，远不是路面加宽那么简单。高速路与农村公路“合二为一”，两侧荷载不一，大桥受力容易“跑偏”。为此，大桥采用三拱肋设计——桥面六条车道，每两条由一道拱肋承托，荷载分布更均衡。受力稳了，施工难度也上来了。四川路桥桥梁集团镇广高速C4项目部项目负责人刘文涛介绍，高峰期300多人同时作业，配合数字化监测预警系统，人技结合，全桥合龙精度控制在2毫米以内。云台通江河特大桥建设现场作为镇广高速通广段的重要组成部分，今年底大桥将与高速公路一起通车。“以前过河，渡船加等船，单边要半个小时左右，大桥通车后，走桥上的农村公路，两分钟就到河对岸。”云台镇沿溪村党总支书记王朴说，两分钟省下的不只是时间，云台镇的农产品外运、乡村旅游、群众就地就业，通道一下就打开了。云台通江河特大桥全景桥下，通江河奔流不息。九十多年前，红四方面军曾在这条河上踏险渡江；今天，一座超级拱桥将天堑化为通途。云台通江河特大桥全景图片由蜀道集团蜀道高速公司提供 ## 5W1H 核心事实 - **谁 (Who)**：蜀道高速集团镇广公司、地方政府、四川路桥桥梁集团镇广高速C4项目部 - **何事 (What)**：云台通江河特大桥实现贯通，创新采用‘桥载路’模式将高速公路与农村公路合建 - **何时 (When)**：10月22日 - **何地 (Where)**：四川通江县云台镇通江河 - **为何 (Why)**：回应老区群众出行期盼，改善交通瓶颈，促进农产品外运与乡村旅游发展 - **如何 (How)**：在主桥一侧加设6.5米宽双车道农村公路，采用三拱肋设计平衡荷载，配合数字化监测施工 ## 核心问答对 (Q&A) ### Q1: 云台通江河特大桥为何采用‘桥载路’模式？ 因为当地群众出行依赖渡船，过河不便，且绕行需一个多小时。为回应老区人民期盼，解决两岸万余人、六七个村的通行难题，大桥设计创新采用‘桥载路’模式，将高速公路与农村公路合建于同一座桥上。 ### Q2: 云台通江河特大桥的总投资是多少？ 大桥造价约3.2亿元。 ### Q3: 在云台通江河特大桥上增加农村公路，额外增加了多少投资？ 仅因增加一条6.5米宽双车道农村公路，工程投资就多出约9000万元。 ### Q4: 云台通江河特大桥位于哪条高速公路上？ 位于镇广高速通江至广安段，是镇广高速通广段的重要组成部分。 ### Q5: 镇广高速有何特殊主题？ 镇广高速是全国首条红色主题高速，穿越川陕革命根据地核心区域。