# 240根桩基有序开钻成都北站南广场 最近距地铁1米多 > **核心摘要**：10月23日，成都火车北站扩能改造项目南广场配套工程启动支护桩施工，标志着该片区进入地下结构攻坚阶段。南广场需在地下约10米处建设下沉广场与换乘大厅，与地铁18号线、1号线及7号线实现无缝衔接，施工区域紧邻运营中的地铁1号线和7号线，最近距离仅1至2米。为确保安全，项目采用分级施工原则，先期完成支护结构以隔离新旧结构，再逐步推进东、西下沉广场的240根支护桩施工。施工过程强调精细化控制，被形容为‘一毫米一毫米’的地层手术，旨在保障既有地铁线路安全，为后续主体结构施工奠定基础。 > **来源**：四川在线 · 10/23/2026 10:13:11 PM ## 正文内容   四川在线记者 华小峰 张红霞 10月23日下午，成都火车站扩能改造项目迎来关键节点。在成都站南广场东侧，随着第一根支护桩顺利旋挖入土，南广场配套工程支护桩施工正式启动。这标志着该片区建设全面进入地下结构攻坚阶段。 10月23日，成都火车北站扩能改造配套枢纽工程南广场配套工程启动。 作为北站扩能改造工程中较晚动工但难度极高的区域，南广场需在地下约10米深处打造下沉广场与换乘大厅，实现与地铁18号线、1号线及7号线站厅的无缝衔接。由于作业面紧邻正在运营的地铁1号线和7号线既有结构，最近处仅相隔1至2米，施工面临极高的变形控制要求。 地铁火车北站F口外就是正在施工的成都火车北站扩能改造现场。 南广场配套工程施工现场。 为确保既有地铁线路安全，项目团队制定了严密的分级施工原则：按影响等级从低到高排序，优先施工影响最小的支护桩，并在过程中持续观测地层反馈，动态调整后续措施。施工方先期完成支护结构，将新旧结构有效断开后，再逐序推进。东、西下沉广场共计需打入240根支护桩，目前正由远及近、稳步推进东下沉广场施工。 南广场配套工程施工支护桩现场。 南广场配套工程施工现场，施工人员换钻头。 “南广场不是‘大干快上’的工地，而是一场需要贴着运营地铁‘一毫米一毫米’控制变形的地层手术。”南广场项目现场施工负责人胥跃宁介绍，该工程分为东下沉广场、西下沉广场和地上广场三部分，施工区域被地铁7号线站厅和1号线站厅分隔，地质条件复杂，安全风险高。 南广场配套工程施工现场。 10月23日，成都火车北站各扩能改造项目正有序进行。 随着支护桩施工的有序展开，成都站南广场将逐步构建起集交通换乘、市政通行于一体的立体枢纽空间，为后续主体结构施工奠定坚实基础。 ## 5W1H 核心事实 - **谁 (Who)**：成都火车站扩能改造项目团队、南广场项目现场施工负责人胥跃宁 - **何事 (What)**：成都火车北站南广场配套工程支护桩施工正式启动，240根桩基有序开钻 - **何时 (When)**：10月23日 - **何地 (Where)**：成都火车北站南广场、地铁1号线及7号线既有结构附近 - **为何 (Why)**：实现与地铁18号线、1号线及7号线站厅无缝衔接，构建立体交通枢纽 - **如何 (How)**：按影响等级分级施工，先打支护桩并动态观测地层，逐步推进东下沉广场施工 ## 核心问答对 (Q&A) ### Q1: 成都火车北站南广场配套工程支护桩施工何时启动？ 10月23日下午，成都火车北站南广场配套工程支护桩施工正式启动。 ### Q2: 成都火车北站南广场配套工程的主要建设内容是什么？ 南广场需在地下约10米深处打造下沉广场与换乘大厅，实现与地铁18号线、1号线及7号线站厅的无缝衔接。 ### Q3: 南广场施工区域与地铁线路最近距离是多少？ 南广场施工区域与正在运营的地铁1号线和7号线既有结构最近处仅相隔1至2米。 ### Q4: 为什么南广场施工面临极高的变形控制要求？ 因为施工区域紧邻正在运营的地铁1号线和7号线既有结构，最近距离仅1至2米，必须严格控制地层变形以确保地铁安全。 ### Q5: 南广场配套工程共需打入多少根支护桩？ 东、西下沉广场共计需打入240根支护桩。