# 陈嵘：把论文写在祖国的高铁线上丨关注省科技创新大会 > **核心摘要**：陈嵘致力于将科研成果应用于高铁建设，把论文写在祖国的高铁线上。他通过技术创新解决实际工程难题，推动铁路交通发展，展现了科技工作者服务国家重大需求的责任与担当。 > **来源**：四川在线 · 11/3/2026 7:17:42 PM ## 正文内容 四川在线记者 宁宁 摄影 郝飞人物名片陈嵘，西南交通大学教授，从求学到留校任教，他的科研之路始终扎根四川、紧扣交通强国战略。他长期深耕高速铁路轨道动力学与服役安全保障领域，聚焦高铁轨道平顺性调控核心难题开展系统性攻关，在轨道几何精密测控、轮轨动态匹配、道岔结构优化等方向取得系列原创性成果，为我国高铁路网高标准建设与长期安全运维提供了核心技术支撑。陈嵘。海报制作 张丽娟11月3日，四川省科技创新大会暨科学技术奖、杰出人才奖颁奖仪式在成都举行。陈嵘获评四川省杰出青年科学技术创新奖。谈及这份荣誉，他表示：“这是一份带着四川底色的荣誉，更是一份沉甸甸的责任。”陈嵘获评四川省杰出青年科学技术创新奖。郝飞 摄守护亚毫米精度，蹚出自主可控的技术路陈嵘的科研生涯，始终与“轨道平顺性”深度绑定。用他的话来讲，高铁轨道平顺性，追求的就是“亚毫米级平整度”。这比1毫米还要‌微小的精度，与行车安全直接相关。“高铁时速达到350公里，哪怕1毫米的轨面凸起，都会被速度放大成剧烈振动。”陈嵘解释，因此长期的轨道不平顺会加剧轮轨磨耗、缩短设备寿命，极端情况下甚至威胁行车安全。作为乘客，这种平顺性我们完全可以直观感知：桌上的矿泉水稳不稳、过道岔时晃不晃、能不能平稳刷手机，都是最直接的体现。“我们的工作，就是把这种‘颠簸感’降到最低，让乘客几乎察觉不到。”他说。陈嵘。受访者供图选择这一研究方向并非偶然，而是源于时代的召唤。陈嵘读博期间，正值中国高铁大规模起步建设阶段，但当时轨道平顺性核心技术长期被国外垄断。“要建自主可控的高铁网，这道坎必须自己迈过去。”怀揣这样的信念，他顺着国家重大需求，一头扎进了这个领域。科研之路从来没有坦途，攻关路上的“不平顺”随处可见。比如，早期没有成熟的测量方法，轨道几何参数“测不准、调不好”，陈嵘就带着团队扛着设备，跑遍全国多条在建高铁线路，逐段采集数据、反复迭代验证。被称为铁路线路“薄弱环节”的道岔，更是难啃的硬骨头。道岔是列车变道的关键节点，“薄弱”的根源在于轨线不连续、构造不对称，轨道在此处断面突变，列车高速通过时产生的冲击是普通线路的很多倍，是全线故障率最高、运维成本最高的部位。瞄准薄弱点全力突破，陈嵘带领团队从车—岔刚柔耦合动力学原理切入，通过优化结构刚度匹配，研发出低激扰组合结构缓解冲击，并配套预知精修技术靶向整治病害，有力支撑了350公里/小时高速道岔的全面国产化。陈嵘与团队在工作中。受访者供图跨越现场鸿沟，把论文写在工程一线理论模型有了，到工程落地还有一段距离，其中最难跨越的是“理想模型与工程现场的鸿沟”。“实验室里的参数都是标准化的，但现场工况千差万别。”陈嵘解释，比如温差会让钢轨热胀冷缩，路基沉降会改变轨道形态，每条线路的地质条件、运营环境都各不相同。“理论很完美、现场行不通”的深刻教训，他也曾有过。早期，一套精调算法在仿真中精度极高，但到了工程现场，因为没有考虑当地昼夜大温差引发的钢轨变形，实际效果大打折扣。为此，他和团队驻场半个多月，把温度、荷载、磨耗等现场变量全部纳入模型，进行反复迭代优化，才最终实现工程落地。“高铁技术不是在实验室算出来的，是在轨道上跑出来、磨出来的。”这是他常挂在嘴边的话。目前，相关成果已广泛应用于我国高铁骨干网络，覆盖成渝、西成等多条出川高铁大通道，工程降本增效与产业带动成效显著，为高速铁路安全舒适运营提供了坚实技术支撑。凭借一代代科研工作者的接续奋斗，当下中国已建成全球规模最大、运营速度最高的高速铁路网。面向未来，在陈嵘看来，轨道工程领域仍有亟待突破之处：譬如，更高时速基础理论待突破，极端环境服役技术待攻关。比如，以川藏铁路为代表的线路，面临着高寒高海拔、大变形地质等极端挑战，如何保障轨道长期平顺安全，仍是公认的世界级难题。另外，高端检测装备自主化也有待提升。“目前部分高精度检测传感器仍依赖进口，核心装备自主可控程度还需加强。”陈嵘说，面对全球最大的高铁网络，未来如何通过数字化手段实现运维效率与安全水平双提升，智能运维仍有很长的路要走。短板既是挑战，也是科研的方向。“做轨道交通工程研究，不能只停留在纸面和仿真里，要多跑现场、多碰实际问题，盯着国家需要、行业急需做，小方向里也有大舞台。”这是陈嵘一以贯之的科研信条，也是他给年轻研究者的建议，“把论文写在祖国的高铁线上，把功夫下在工程的真问题里。”荣誉是激励，更是鞭策。锚定川藏铁路、成渝中线高铁等重大战略工程需求，推动更多原创成果落地巴蜀大地，这位青年科学家的下一步，目标清晰、步履坚定。 ## 5W1H 核心事实 - **谁 (Who)**：陈嵘 - **何事 (What)**：出席省科技创新大会，分享高铁科研经历 - **何时 (When)**：未提及 - **何地 (Where)**：四川 - **为何 (Why)**：践行把论文写在祖国高铁线上的科研理念 - **如何 (How)**：通过参加省科技创新大会进行分享与交流 ## 核心问答对 (Q&A) ### Q1: 陈嵘为什么被称为把论文写在祖国的高铁线上？ 因为陈嵘的研究工作紧密聚焦于高铁技术的实际应用，将科研成果直接应用于国家高铁建设，真正实现了理论与实践的结合。 ### Q2: 陈嵘在科技创新大会上的主要贡献是什么？ 陈嵘在科技创新大会上展现了其在高铁关键技术领域的突破性研究成果，推动了我国高速铁路技术的自主创新。 ### Q3: 陈嵘的研究领域主要集中在哪个方面？ 陈嵘的研究领域主要集中在高速铁路的关键技术，包括轨道结构、列车运行安全及系统优化等方面。 ### Q4: 陈嵘如何实现科研成果向实际应用的转化？ 陈嵘通过深入参与高铁线路建设与运营实践，将学术研究与工程需求紧密结合，使论文成果落地于真实铁路线路上。 ### Q5: 为什么说陈嵘是科技服务国家战略的典范？ 因为他始终以解决国家重大交通基础设施难题为己任，其科研成果直接服务于我国高铁网络的发展与安全运行。