鲁智勇 四川在线记者 王云
8月31日，从冕宁县委宣传部传来消息：经过5个多月的日夜奋战，成昆铁路复线冕宁站区间预计今晚23时开通，为接下来的成昆铁路复线全线通车奠定了坚实的基础。
成昆铁路复线冕宁车站属峨眉至米易段重难点控制性工程。该站为线下式站房，建筑面积近3千平方米，建筑高17.1米，新建冕宁站方案采用彝族建筑传统屋顶造型，结合彝族建筑色彩搭配，横向石墙与玻璃墙面、木格栅形成虚实对比。新车场设到发线5条(含正线2条)，采用2台夹5线布置，生产生活房屋总面积为45165平方米。此次开通的区间是从既有成昆线K507+510处插入一组道岔与冕宁站内新建正线Ⅰ道相接，经新建冕宁站新场Ⅱ、4、6道，接新建冕宁右联络线，最后在既有线K511+610处接入有成昆线。冕宁站区间的开通，在保证了冕宁站正常营运的情况下，解决了冕宁站旧场改造施工干扰，对完成整个冕宁站扩能改造的施工起到了阶段性的胜利。
据悉，成昆铁路复线采取分段建设，其中成都至峨眉段(成峨段)128公里，于2018年1月8日已开通;昆明经攀枝花至米易段(米攀段)108公里，于2020年5月底已开通;峨眉至米易段(峨米段)386公里还在建设中。按照施工计划，峨米段又分为冕宁至米易(冕米段)和峨眉到冕宁(峨冕段)两段。
据中铁二十一局成昆复线峨米项目指挥长李旦合介绍：“峨米段是整个成昆铁路复线修建难度最大且里程最长的一段，仅冕米段，全线就有桥梁95座、隧道25座，桥隧比达到63%，其中与冕宁站紧邻的高风险隧道邓家湾隧道全长9390米，该隧道洞身穿越4条断裂带，整个隧道地质构造复杂，施工极具艰难，且涌水量每天能达到23400立方米，并有4495米为反坡排水，建设者不仅要面对在水帘洞中掘进的难题，还要应对当地复杂地质条件，目前该段各项建设工作均在计划范围内稳步推进”。
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