四川在线记者 蒋君芳
6月30日凌晨5点过，一趟满载着2500多吨砂石的货运列车，缓缓停靠进位于成都简阳市的养马河站。通过起重机设备，一个个装满砂石的集装箱被转移到了等候一旁的货车上，被拉往成都东部新区的建设现场。
在成渝铁路全线通车70年的前一天，铁路线上的这座四等小站，还如同70年前一样，为这座城市的建设和发展，不停忙碌着。
养马河站。向宇 摄
一条铁路兴起一座城市。作为新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路，极大改善了巴蜀地区的交通条件，创造出了极大的经济价值。而置身于其中的成都，便是这价值的重要分享者。
打开工商业繁荣之门
6月29日，中航（成都）无人机系统股份有限公司正式登陆科创板，作为成都无人机领域第三家在科创板上市的本土企业，该公司的主打产品“翼龙”系列无人机，在全球察打一体无人机市场占有率位居第二，秀出了成都工业的不俗实力。
但在1950年以前，成都是一座典型的商贸型消费城市，现代工业基础十分薄弱，只有“三根半烟囱”（“三根烟囱”指启明电灯公司、造币厂、军火厂， “半根烟囱”指火柴厂）。成都市龙泉驿区档案馆副研究馆员胡开全说，当时成都发展工业受制约因素诸多，“由于交通不便，永川地区每吨煤价15万元（旧币），运到成都就卖八十万元（旧币）；大型机械设备运进来也很麻烦。”
成渝铁路开通后，乘火车来往成渝间，单边时间由一周缩短为当天晚上出行第二天晚上到达，诸多问题迎刃而解。永川、荣昌等地的优质煤炭，沿着一条专用货运铁路支线接入成渝铁路，运至成都等地，成都用煤价格大幅降低。《大道通天：成渝铁路建成通车》一书中提及：铁路建成后，过去公路和河流无法运送或者运送成本很高的大型机器等基本建设器材，现在迅速由成渝铁路运到了工地，每吨器材运价比过去降低了80%。
“成渝铁路的建成，让成都这一典型内陆城市踏上了新的发展征程。1953年，我国开始执行国家建设的第一个五年计划。按照‘一五’计划，成都被确定为全国工业重点建设城市之一，国家在成都投资重点建设电子工业和机械工业。”成都市委党校经济学教研部主任常晓鸣说，一批国有大中型企业选址成都，依托成渝铁路，服务国家工业建设的同时，也夯实了成都的产业基础，成都GDP已逼近2万亿元。
铁路开通，还带动了沿线商贸业。在成都站周边成长起来的荷花池批发市场闻名全国，在上世纪90年代就入围了全国十大批发市场；依托成渝铁路上的石板滩站，位于新都区的石板滩镇享有成都客家“五大场镇之首”的美誉……
升级后的荷花池。冷冰 摄
以更好姿态续写精彩
70年过去了，成渝之间的交通网络日益发达，随着高铁、高速公路的相继通车，成渝铁路依然在以自己的方式，服务于成渝地区双城经济圈建设，服务于成都这座超大城市的日常运转。
“一天差不多有3至4列运输砂石的车辆要到站，高峰期时，一天有1.2万余吨砂石要运过来。”养马河站副站长廖平说，虽然该站已经停办了客运业务，但这里的货运业务依旧繁忙。成都东部新区建设所需砂石都是通过成渝铁路运至养马河站。为更好服务新区建设，车站还在2020年对货场进行了改造，让装满砂石的集装箱能直接从火车卸载到货车上，更快速地拉往建设现场。
刚过“周岁”生日的成都天府国际机场，其日常运转同样离不开成渝铁路的保障。“2021年1月，从成渝铁路线上的庙子沟站引出新建的一条1.4公里的航油专用线开始投用，来自全国各地的货运专列运来一车车航油，经全国铁路干线网汇入成渝铁路，供给给成都天府国际机场。”庙子沟站站长赵富修说，未来庙子沟站还将新建两条专用于货物运输的铁路专用线，服务于成都东部新区建设。
作为成渝铁路上的西起点站，已经服役70年的成都站，目前仍是成都最重要的综合交通枢纽之一。“现在平均每天有1万余人次从这里奔向全国各地。”在成都站客运车间副主任张芸娣看来，成都站的未来值得期待。
成都站。华小峰 摄
根据此前公布的《国家发展改革委关于新建成渝中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复》，服务于成渝双核主轴发展的成渝中线，终点设在成都站。配合成渝中线建设，成都站、成渝铁路都将同步启动改造工作。
随着成渝地区双城经济圈建设的提速，成渝铁路作为国家规划西部陆海新通道西通道重要的组成部分、南向班列的通行之路，将继续为成都的经济社会发展助力。
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