内江西林大桥南北节点改造15日动工

叠园路、邱家嘴立交桥、老沱桥拓宽改造……这些都是因城市病应运而生的治堵项目，城区交通拥堵因此得到缓解。本月 15日，内江又一项备受关注的治堵项目——西林大桥南北节点改造工程即将动工，南北桥头将建下穿隧道，新建3座人行天桥。记者了解到，在今年内江市的交通疏堵项目计划中，除了要进行邱家嘴立交桥南延线、西林大桥南北桥头改造、东兴大道南延线等道路建设项目外，还将采取道路改造、综合治理以及规范停车场等一系列措施，为交通疏堵助力。

治堵

西林大桥南北节点改造动工

提到拥堵，大多数内江人都会想到每到早高峰时期就会堵成“一锅粥”的西林大桥，只有单向两车道的桥面经常令司机头疼不已。

西林大桥是1988年建成的内江主城第二座跨江大桥，作为目前内江城区四座跨江桥梁之一，是连接市中区和东兴区最便捷、最繁忙的跨江通道，承担了近1/3的过江车流量，为“沟通南北交通、完善城市布局”发挥了重要作用。

随着内江经济社会和城市规模的加快发展，城区人口逐年增加，城区车辆快速递增，导致西林大桥及南北桥头成为主城区最严重的交通堵点。该区域堵车问题日益突出，造成车辆通行受阻、交通事故频发、市民出行不便、环境污染加重、城市形象受损，广大市民和社会各界反映强烈，期盼尽早解决这一重大民生问题。

前期，相关单位已经完成了方案设计、可研、选址、水保、用地、通航、环评等前期工作及施工图设计。西林大桥南北节点改造工程将于本月15日正式动工，计划工期8个月。

改造

新建3座人行天桥南北各建隧道

该项目将对西林大桥南北桥头顺江道路进行改造，形成立体交通。

其中，南岸(市中区岸)起于大洲路足球场，止于河坝街内江一初中，线路全长705米，

其中下穿隧道长 455 米;北岸(东兴区岸)起于东桐路太白路口，止于大佛寺广场，线路全长 685米，其中下穿隧 道 长 450米。下穿隧道为 双 向 四 车道，辅道为双侧单向两车道。值得一提的是，南北桥头还将新建3座人行天桥。

整个项目分为辅导(道路拓宽)施工阶段和主体(下穿隧道)施工阶段。施工过程中，将拆除原大洲桥及旁边的公共厕所，公交站点将临时迁移。

相关负责人介绍，项目建成后，西林大桥南北桥头顺江方向车辆将不再经过桥头平交节点，直接从下穿隧道通行，形成立体交通，将南北桥头车辆进行分流，从而提高节点的通行能力，对缓解拥堵现状有积极作用。同时结合下一步四方块改造及其他旧城改造项目的实施，对改善内江城区道路现状、完善路网结构有着重要意义。

管制

除公交车外分段对桥头进行管制

该项目施工对内江城区交通的影响是全局性的，导致跨江交通流的再分配，加剧沱桥、桐梓坝大桥的交通拥堵，同时也增加车辆的绕行距离，加剧绕行沿线和路口的交通压力。

为此，内江市公安局交通警察支队决定对施工区域内道路实施交通管制。

第一期交通管制时间为10月15日～12月25日。在东桐路太白路口至大佛寺广场路段，仅保留双向两车道通行;7: 00～22:00，北桥头禁止车辆东西向直行和各个方向的左转，公交车和执行任务的特种车辆除外。在西林大桥南桥头(市中区)分两个阶段进行交通管制。第一步，10月15日～11月13日，大洲路足球场至河坝街一初中路段保留双向两车道，桥头保持现有交通组织形式不变;第二步，11月13日～12月25日，大洲路足球场至桥头路段双向禁止通行，西林大桥过桥车辆只能直行、禁止右转，公交车和执行任务的特种车辆除外。

第二期交通管制时间为2016年12月26日～2017年6月11日，具体交通管制方案将提前公布。

此外，内江市公安局交警支队将根据实际交通流量及拥堵程度确定是否采用交通需求管理手段。若交通拥堵严重，将对沱桥、西林大桥、桐梓坝大桥实施单双号限行措施，通过控制交通出行总量来缓解拥堵。公交车和执行任务的特种车辆不在管制范围。