四川在线记者 郑志浩

这两天，“成渝之心”内江的客人有点多。

内江自贡共商内自同城化发展有关重点事项

7月27日，自贡市市长何树平率队到内江，对接内自同城化发展有关重点事项。双方就推进内自快速通道建设等相关具体问题进行深入讨论，并达成系列共识。

内江与遂宁签署战略合作协议

7月28日，遂宁市党政代表团到内江签订了《遂宁市人民政府 内江市人民政府加快推动区域协同发展战略合作协议》。

会上，连接遂宁和内江两地的绵遂内城际铁路也有最新进展。双方同意共同加快推进绵遂内城际铁路项目建设的前期工作，力争绵遂内城际铁路及早开工建设。

梳理这两天自贡、遂宁代表团在内江的讨论事项，

有一个关键词，那就是交通。

那么，内自快速通道建设和绵遂内城际铁路项目，对内江完善交通布局，协同毗邻城市推动成渝地区中部崛起又有何意义?

2019年11月已经启动建设的内自快速通道项目，意味着内自同城化抱团发展的交通基础进一步夯实，标志着内江自贡同城化发展提速，目前，这一项目正在建设中，内江和自贡正在探讨如何能进一步加快建设进度，早日建成投用。

内自同城化交通规划示意图

双方急迫的心情很容易理解。内江和自贡主城区相隔只有30多公里，内自快速通道全长约30.4公里，采用一级公路、设计速度为80公里/小时的设计标准，主道双向八车道，是“内自同城化”交通规划中两纵一横的路网体系之一。

经济社会发展，交通先行。谁能够在交通上取得优势，谁就能在聚集要素、推动发展上占得先机、赢得主动。快速通道建成通车后，两市主城区之间的通勤时间将由目前的50分钟缩短为20分钟左右，将进一步优化内江和自贡两市区域路网结构，有效串连起两市核心城区。

更短的通勤时间，能极大促进自内城市间的紧密联系，带来更加通畅的人流、货流、信息流，带动通道沿线未来产业区集聚发展，提升内江自贡在全省的战略地位，同时也为沿线市民提供优质、便捷的出行服务。

以交通项目为牵引，双方在产业合作、文化旅游、政务服务等多个领域都可顺势突破，抱团发展的底气也更足。内江2019年全年GDP生产总值为1433.30亿元，自贡2019年全年GDP生产总值为1428.49亿元，双方抱团发展将形成近3000亿经济体量的区域，这将进一步推动成渝地区南翼跨越，在川南经济区形成高质量发展的增长极。

绵遂内城际铁路示意图

而正在规划中的绵遂内城际铁路，是川内一条很重要的南北向的交通大动脉，将改写内江和遂宁两地长期没有铁路直连的历史，也会将四川出川高铁大通道串联起来。

内江和遂宁主城区只有140公里左右，双方经济体量相当，是一南一北的“成渝之心”，都是成渝地区双城经济圈建设中联通成渝的重要节点城市。2019年内江GDP为1433.30亿元、居全省第10位，遂宁GDP为1345.73亿元、居全省第13位。

身处成都重庆两个极核城市之间，两地共同承担着推动成渝地区中部崛起的重任。然而，两个地缘相邻、同为交通枢纽的城市却长期没有铁路直连，不仅不利于两地深化合作，也制约了两地抱团发展共同推进成渝地区中部崛起的潜力。

绵遂内铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》和《成渝地区城际铁路建设规划(2015-2020年)》，线路起于成兰铁路安州站，经绵阳市城区、三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，正线全长298.8公里。

四川正在建设和即将开工的350公里时速的成南达万高铁和成自宜高铁，主要打通东向和南向出川高速大通道。绵遂内城际铁路的修建，不仅联通内江和遂宁一南一北两个地处“成渝之心”的重要城市，更联通了成南达万高铁和成自宜高铁，成为成渝地区纵向的重要通道。

绵遂内铁路建成通车后，内江城区到达遂宁城区只需半小时。凭借这一纵向通道，内江向北、遂宁向南，两地相向发展有了重要依托。例如，特色产业合作上，遂宁锂电及新材料、汽车产业与内江新能源汽车、汽车零部件制造产业合作可深化合作，结合本地优势共同配套成渝两地的汽车产业。两地优势互补，联动发展，能进一步深度融入成渝地区双城经济圈建设，构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，共同推进成渝地区北翼振兴、中部崛起、南翼跨越。