“土鸡、土鸭、新鲜蔬菜……”12月21日天刚亮，泸州市合江县白米镇向阳村，一辆小货车驶过榕山长江大桥，进入临港街道场镇，挂在车头的喇叭里便传出阵阵叫卖声。

与此同时，纳溪区龙车镇大洞子公交站，25路公交车站台也热闹起来，驾驶员赖春雨走出驾驶室，帮菜农们把背篓有序放进车厢里，随后缓缓驾车驶向泸州城区。

12月22日中午，位于叙永县赤水镇的赤水河特色农产品交易中心，许评将5箱寄往北京的甜橙搬上车。随后，装满当地特产的邮政快递车从白土岭互通上了厦蓉高速。

41座渡改桥建成通车、66班果蔬专线开进乡村、建成156个金通邮快驿站……近年来，泸州市交通运输局把民生关切“扛肩上放心头”，做好做实“民生实事项目”，擦亮民生幸福底色。

果蔬公交从纳溪开往泸州城区

41座渡改桥，乡村全面振兴的“加速器”

12月21日（农历十一月廿一），恰逢合江县临港街道赶场日。天刚亮，斗笠村村民邓中华驾驶装着豌豆尖、蒜苗、莲花白等各类蔬菜的三轮车驶上榕山长江大桥，准备拉到长江对岸的集市上，趁早卖个好价钱。

过去，斗笠村到对岸赶场很不方便，要么开车绕道走，要么靠渡船过江，不仅通行效率低，还受天气影响，如果遇到汛期水位上涨或狂风暴雨，渡口就会停运，等到坐车赶到场上，早已错过人流高峰期。

“在长江两岸修一座桥，我们赶场卖蔬菜或农特产品就方便了。”邓中华和村里的人一直这样期盼着。终于，今年9月27日，榕山长江大桥建成通车，双向四车道、全长1513米，跨越长江连起白米镇与临港街道，过江车程从绕行40分钟缩短至2分钟。

“坐渡船，一次只能挑100多斤。要是找车拉，转几十公里运费也不便宜。”邓中华说，他家种了几十亩应季蔬菜，桥没通，坐船过江很不方便；桥通了，随时都可以拉去卖，以后种菜的日子更有奔头了。

“从家里装好东西出发，过桥后到临港街道农贸市场，全程不到20分钟，又快又方便。”邓中华说。

今年7月，眼看大桥快建好，向阳村村民龙继芳把房子底层改成了超市，“不外出打工了，在家门口就能赚钱”。

榕山长江大桥通车，两岸市民欢天喜地去踩桥

榕山长江大桥建成后，榕山、莲石滩两个渡口相继撤销，渡运彻底成为历史。江上行船20多年，船工杨光学不得不放弃这份职业，在政府的帮助下，“上岸”的他又开始另谋营生。“虽然要适应新工作，但看到大家出行便捷稳当，我也打心底里高兴。”

泸州地处长江上游，河流、湖泊众多。自2015年起，泸州市全面实施“渡改桥”试点示范工程，榕山长江大桥通车后，全市已建成41座“渡改桥”，替代146个渡口，既消除了群众出行隐患，也成为当地城乡融合发展和乡村全面振兴的“加速器”。

66班果蔬车，连接起城市、乡村的美好生活

“李孃孃，今天背韭菜去卖啊？”179B路公交车上，驾驶员张明像往常一样和乘客们热情地打招呼，“他们每天都坐这趟车出门，一来二去，大家都很熟悉。”

“以前出门要绕一大圈，现在家门口就可以坐上公交车了。”菜农罗安乐背着新鲜的蔬菜，轻车熟路地上了车，“我每天都坐这班车，不用再像以前那样频繁转车了，只要按时到就能赶上……”

“卖了一辈子菜，没想到还有公交车专门接送我们这群卖菜的人。”罗安乐说，以前他们老两口凌晨4点就要起床摘菜，还要转车。现在开通了蔬菜公交，只需清晨6点前到发车点就好。

清晨这个时段，纳溪区龙车镇大洞子公交站也开始热闹起来，驾驶员赖春雨走出驾驶室，主动帮菜农们把背篓提进车厢里摆好。

这趟果蔬专车上，摆满了大小不一的背篓。背篓里装着的，有藤藤菜、大米、茼蒿菜、甜橙、柚子，甚至还有游动的泥鳅、黄鳝。

凌晨5时30分，赖春雨发动车子驶向城区。这趟果蔬专车途经江阳区蓝田街道石岭片区，最终到达位于江阳区体育场的农贸市场。

50分钟后，公交车稳稳停在终点站。赖春雨快速走出驾驶室，抬起背篓往一个个菜农们背上放。“菜农们年纪大，这些东西重，能搭把手就搭把手。”有着16年公交车驾龄的赖春雨，今年被公司评为“明星标兵”。

果蔬公交专线的开行，沿线村民实现了“出门见路、抬脚上车”的美好愿景。近年来，泸州交通围绕“乡村振兴、交通先行”理念，推进城乡公交一体化发展，坚持“城市发展到哪里，公交服务就延伸到哪里”，先后开行蔬果专线7条，在31条公交线路开行蔬果专班66班，相继开通城乡公交线路55条，用公交服务保障乡村交通，促进城乡经济发展，串联起了通村的民心路、致富路。

交邮融合，一趟“客货邮”联通城乡“最后一公里”

“嘀嘀嘀……”12月20日上午9时，一辆绿色邮车驶入泸州市龙马潭区金龙综合运输服务站。早早等在站内快递物流运营中心的工作人员来到邮车前，熟练地卸下邮件，再迅速分拣、装袋、打包。不一会儿，工作人员将整理好的四大袋邮件送到一旁的公交车站台，完成了邮件交接。此后，公交车就是“快递车”，邮件将通过最快捷的方式送达村民手中。这样的模式，让普通客运不再是客运。在泸州，区县设置的综合运输服务站打通了服务群众的“最后一公里”，让“快递不下乡、邮政不包邮”成为过去。

江阳区快递物流仓配中心

“现在太方便了，在乡镇综合运输服务站赶车的时候就能收寄快递、购买蔬菜水果。同时，汽车还能充电。在金通邮快驿站不但能取到网购的东西，还能顺便买点油盐及部分生活用品。”在泸县牛滩镇天全村，村民李先生取到了在网上给家人买的生活用品，他说，在“家门口”就能取到快递，省时省力，非常方便。另外，在乡镇综合运输服务站坐车，还可以乘旅游直通车到特色景点，这样的体验也很好。

“为了提高客货运场站、线路、运力等资源的共建共享，目前，我们改造了27辆带货公交车，开通公交带货线路20条，通过公交车将快递带到泸县一些偏远的村邮点。”泸县交通运输局管理服务中心副主任陈言平说，“公交车带货”作为快递运输的补充，不仅是“交货邮”融合发展的体现，也在一定程度上节约了快递企业的运输和时间成本。

今年，泸县兆雅、牛滩、喻寺、奇峰、毗卢镇，合江县尧坝镇客运站通过改（扩）新建变身为镇级农村综合运输服务站，承担起了辖区农村综合运输物流网络节点体系中“上接县、下连村”的服务功能，在继续做好原有客运服务的基础上，提供邮件快递、旅游集散、供销商贸、农产品线上线下展销、汽车充电等综合运输服务，实现了“一站多能、一站赋能、功能节约、服务高效”的一体化服务，探索出“客运+配送+电商+商贸+寄递”的乡村运输服务发展新模式，有效打通了“消费品下行、农产品上行”的双向通道，成为乡镇连接城市与农村的一道靓丽风景。

邮政包裹随着客运车送往乡镇

记者从泸州市运管局运输科获悉，“交通+邮政”是推进线上经济发展的要求，以深化供给侧结构性改革为主线，补足区（县）、乡、村三级物流短板，促进农村客运、货运、邮政、快递、物流电商融合发展，统筹解决乡村群众出行、快件收投、物流配送三个“最后一公里”问题，逐步形成以“金通工程”为载体，集运输、电商、快递为一体的农村运输服务和物流配送网。

目前，全市已建成多个综合运输服务站，全市超额完成“十四五”规划建成31个的目标任务，累计改（扩）新建综合运输服务站34个，构建起“县为中心、乡镇为支点、村为终端”的分层级、广覆盖、布局合理、畅通便捷、经济高效、便民利民的三级节点体系发展新模式，交通运输、邮政、电子商务、供销、商贸、数字经济、金融等关联领域行业的高质量融合协调发展。

来源：泸州融媒