刚刚过去的2024年，被称为“低空经济元年”。岁末年初，“打飞的”成了川渝新时尚。

2024年12月27日，四川达州、北川和重庆梁平之间的低空短途运输“组合航线”正式开通，哼着川腔蜀调“打飞的”，从空中俯瞰巴山蜀水，变得触手可及。

就在同一天，成渝地区双城经济圈首条低空物流航线，也开通了。一架满载货物的“大棕熊”通航飞机，从成都淮州机场起飞，降落在重庆两江新区龙兴通用机场。

这些低空航线，如同“空中高速”，串联起川渝两地的繁荣与发展。重庆与四川，携手开“天路”，一条新型经济带——“成渝双城低空经济走廊”，架上天际。

执飞达州⇋北川、北川⇋梁平、梁平⇋达州航线的飞机。曾业 摄

 

 

 

 

 

川渝之间有了消费新场景

 

 

 

 

 

2024年12月31日，从四川自贡飞往重庆梁平的低空航线正式开通，710公里航程仅需90分钟，相比乘坐汽车可节省约3个小时。这条川渝之间新开通的低空航线，为“低空经济元年”划上一个激动人心的句点。

“达州飞北川，400公里的航程只要70分钟。我约了几个朋友，在北川永昌机场附近预订的柴火鸡，下了飞机赶过去吃，正合适。”2024年12月27日，达州至北川短途运输航线开通，“尝鲜”的乘客马女士感叹“太安逸了”。当天，是川渝两地首批跨省市短途运输网络开通的日子，“网络”由三条航线组成：达州⇋北川、北川⇋梁平、梁平⇋达州。

达州⇋北川、梁平⇋达州航信开通仪式。曾业 摄

打“飞的”游川渝，成为两地的消费新场景。重庆、四川，不再只有高铁、高速公路连接，还有更快捷舒适的低空飞行可供选择。与此同时，川渝两地各大航空飞行营地也快速火爆起来，低空飞行体验项目更是精彩纷呈，“低空+文旅”消费场景创新方兴未艾。

封面新闻记者注意到，在巴蜀文化旅游走廊上，不少核心景点都在200公里的低空航程内。川渝之间的时空距离，随着低空经济的快速发展，正变得越来越近。

“首批川渝低空载人短途运输航线，不仅连接了重庆梁平、四川达州和北川，还为未来更多航线的开通奠定了坚实基础。”达州市交通运输局航务管理科科长柏守全相信，这些低空航线开通后，必将成为川渝地区低空经济的新动脉。

 

 

 

 

 

从“小众体验”到“大众消费”

 

 

 

 

 

“达州飞梁平，不到100元，是真的吗？”岁末年初，达州市交通运输局航务管理科接到不少电话，多数都是咨询跨省打“飞的”的购票方式、单程票价的。

执飞自贡⇋梁平的飞机。刘恪生 摄

自川渝两地首批跨省市短途运输网络开通以来，低空飞行的票价，一直是川渝两地网友和市民关注的焦点。不少人担忧消费不起，甚至有人认为那是一种“奢望”。

打“飞的”，到底是不是“小众消费”，机票价格真的让人望而却步吗？事实并非如此。

封面新闻记者从运营首批川渝低空载人短途运输航线的华夏飞滴科技有限公司获悉，低空飞行目前已达到“大众消费”水平，再也不是“小众消费”了。譬如，达州⇋梁平，单程全价400元，开航特惠仅需99元；达州⇋北川，单程全价800元，开航特惠仅需199元；北川⇋梁平，单程全价800元，开航特惠仅需249元。

达州、北川、梁平川渝短途运输时刻表。（网页截图）

与此同时，随着低空航线数量的增加，川渝两地的乘客，选择面也越来越广。

2024年，重庆在全国率先开通黔江⇋万州、黔江⇋梁平、黔江⇋永川、梁平⇋武隆、永川⇋武隆等5条市内通用航空短途运输航线，刷新了国内行业纪录。在四川，也开通了成都崇州至青城山、乐山、金堂、洛带、自贡以及成都淮州机场至阆中古城等多条航线。

未来，还有更多可能。全国“十四五”通航专项规划明确，支持地方政府发展低空旅游、支持航空运动创新、鼓励自用飞行，推动通航和旅游融合发展，满足多样化通航消费需求。

旅客登机准备从梁平飞往达州。李茂佳 摄

 

 

 

 

 

“备忘录”与“航路图”

 

 

 

 

 

2024年3月13日，重庆与四川签署全国首个跨省（市）低空合作备忘录，同步开辟西南地区首条低空目视线路并首飞，即重庆两江—四川金堂、重庆龙兴—四川洛带低空通航线路等。

根据备忘录，双方将共同推动开辟更多低空目视飞行航线，共建共享共用航空情报信息、低空气象信息，共制运行规则、共建飞行联盟，以提升飞行服务保障能力，实现联盟地区跨区域短途运输、通用航空器（有人机、无人机）跨地区交付、转场常态化飞行。

一年来，包含成都、重庆“双核”在内，川渝多座城市都在加快布局，竞逐“万亿级”的低空经济新赛场。截至目前，重庆万州、黔江、梁平、武隆、永川，四川达州、广安、自贡、绵阳、北川、乐山等近20座大大小小的城市，都已加入川渝两地的“航路图”。

绵阳北川永昌通用机场停机坪。曾业 摄

“川渝协作开辟跨省低空航线，就像是在低空修‘高速公路’，或者说是修‘天路’，飞行器只要在‘路’内飞行，就能简化审批手续，在保证安全的前提下‘想飞就飞’。”重庆市委军民融合办相关负责人介绍，为低空飞行开“天路”，是低空经济发展的重要保障。

着眼未来，川渝之间还需要更多这样的“天路”。

“已开通的川渝地区跨省通用航空短途运输航线，是对成渝地区航线网络的重要补充和完善，也将帮助我们积累宝贵的经验。”重庆市交通运输委民航处副处长谭小平表示，下一步，他们将在此基础上深化与四川的合作，开辟覆盖更广的低空航线网络。

“重庆正在谋划拓展围绕物流配送、载人运输、城市治理公共服务和文旅消费等场景，打造城市综合场景群。”重庆市交通运输委相关负责人表示，加大在低空旅游、低空物流、飞行培训等领域的资源整合与投入等工作，目前正在进行，以后将开发出更多低空交通场景。

“尝鲜”体验低空飞行达州⇋北川的乘客。刘姣 摄

 

 

 

 

 

经济走廊上的“双向奔赴”

 

 

 

 

 

2024年11月，四川省自贡市文广旅局与重庆市梁平区、武隆区文化和旅游发展委员会签订合作协议，明确今后将发挥各自优势，互推文旅资源、互送客源。2024年12月31日，自贡⇋梁平跨省短途航线首航成功，纸上条款变成实践案例。

2024年12月25日，四川广安与重庆共同打造低空经济圈、目视航路图的战略构想，也结出第一个果实：重庆⇋广安载人红色旅游跨省低空航线正式启用。

蓝图变实景的背后，是四川、重庆共同打造“成渝双城低空经济走廊”的“双向奔赴”。

为了共同的目标，四川支持有人机和无人机、军用和民用、国企和民企“一起上”，在医疗救护、物流运输、旅游观光、城市安防等领域，不断拓展低空经济应用场景。四川天府新区也成立低空经济产业联盟，推动企业间合作和产业生态构建。作为全国工业重镇的重庆，也在加快开辟低空经济新赛道。截至目前，重庆以两江新区为核心，已基本打造出通用航空“整机+核心部件+配套制造+运营+服务+金融”的产业链条。

进入2025年，重庆正与四川一起，携手建立并完善军民航主管部门指导、地方政府主导的跨省（市）低空空域协同管理工作机制，破解跨省（市）空域资源使用难的“痛点”，更加科学地配置低空空域资源，为更多飞行器能“飞起来”提供条件。

未来，川渝两地还将加大合作力度，推动资源共享、优势互补，积极探索在基础设施建设、场景打造、产业发展等方面的合作新模式。

来源：封面新闻