背景/成都中心城区85%以上路口饱和
随着成都汽车保有量快速增长，非机动车流量巨大，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。
交管局民警说，路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。科学合理分离路口交通冲突、提高路口通行能力是解决城市交通问题的重要关键。
成都交警多年来在路口精细化管理上不断摸索。从推出“机非时空分离法”，进入了以分离机动车、非机动车及行人平面交通冲突为主的路口精细化交通组织1.0时代;实施“路口禁左、路段调头”、“右转弯车道与公交专用道共用”举措，进入以简化交通流、提高通行能力为重点的路口精细化交通组织2.0时代;深挖路口现有资源，把路口放在路网中再认识，取消部分禁左措施，合理优化禁左时段，推广“直行待行区”，标志着成都进入“疏堵结合、以疏为主”的路口精细化交通组织3.0时代，通过对路口时间资源、空间资源的最优配置，实现从路口到路段再到路网通行效率的整体提升。
盘点/年内新增20个“直行待行区”路口
目前，成都现有21个直行待行区路口，大部分分布在二环路上。3月8日，记者从成都市交管局获悉，为全面推广“直行待行区”交通组织模式，成都交警梳理了80个具备条件的路口，今年将再选择20个路口设置“直行待行区”，进一步推进“直行待行区”扩大规模、形成交通网线。盘点成都21个直行待行区路口
一环路以内(5个)：八宝街路口、成都旅馆路口、红照壁路口、人民东路口、北巷子路口
一环路(2个)：一环路乡农寺路口、一环路牛王庙路口
二环路(11个)：二环路科华立交路口、二环路双楠路口、二环路光华村路口、二环路成温立交路口、二环路高笋塘路口、二环路建设北路路口、二环路杉板桥路口、二环路双林路口、二环路牛市口路口、二环路锦华路口、二环路龙舟路口
中环路(1个)：科华南路火车南站东路路口三环路以外(2个)：天府大道府城大道路口、府城大道科华南路路口
华西都市报记者 杨雪 实习生林笑宇摄影雷远东
