博士来啦！
前不久
省委十一届八次全会召开
全会有哪些重点？
四川接下来要怎么干？
我们请来了90后博士团助阵
为我们解读四川发展
四川在线联合共青团四川省委，邀请省委宣讲团新时代文明实践青年宣讲分团成员，用全“90后”阵容、全博士支持，为广大网友讲述四川成就、分享全会干货，畅谈四川规划。
学术范儿“90后”博士和“90”后记者组了一个串串局
从理论的角度挖一挖
下一个5年
新的国际格局串联起的新机遇
90后解读全会精神，有哪些新角度？
这次我们邀请到
西南财经大学经济学院博士
李孟杰
记者这边，
我们派出了
口才一流的年轻记者
王晋朝
这一期，
我们和博士摆一摆
“百年未有之大变局”中的
新格局与新机遇
党的十九届五中全会通过的《建议》指出，要加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。从对外开放的角度看，构建新发展格局不是要回到自我封闭的老路，而是要更深度融入全球经济。
用顺畅联通的国内国际循环，推动建设开放型世界经济，推动构建人类命运共同体，形成更加紧密稳定的全球经济循环体系，促进各国共享全球化深入发展的机遇和成果。
怎么走出去？
“一带一路倡议”给出了答案。
对于西部地区来说，
“一带一路”带来了巨大的机遇，
不在于资金的投入、政策的倾斜，
而是格局的转变——
内陆地区第一次具备了
成为对外开放新高地和新前沿的可能。
一个问题
为什么自1840年起，
对外开放的门户一直在东部，在沿海？
其实，亚当•斯密在《国富论》中已有论述，
“水运开拓出了比单一陆运更为广泛的市场，因此各行各业的分工改良，自然而然地最先出现于沿海沿河一带……既然水运提供了这么好的便利条件，工艺和产业的改良，自然先从水运便利的地方开始。”
由此可见，正是沿海地区便利的交通条件——无论就其自然的还是社会的而言，造成了现代工业的孕育发展。
中欧班列
就市场潜力而言，沿海地区的产品销量，很多时候都不与附近区域的财富与人口成比例，而是可以极大地突破本地财富和人口的限制，远销到世界各地，进而获取比内地多得多的利润。
过去的300年，西方主导的世界格局正如马汉的《海权论》描述的那样，用强大的海军舰队，抢占具有重要战略意义的航道（马六甲海峡、苏伊士运河等）。
维护自由贸易，实质是靠国家力量打开落后国家和地区的市场，为资本输出创造前提条件。
泸州港
“一带一路倡议”带来的挑战
麦金德的《陆权论》是对“海权”的第一次挑战。
麦金德强调陆权优势，认为随着铁路线的建立，内陆地带的战略优势将逐步增加，从而成为地缘大棋局中的主导力量。通过内陆交通运输线的建设，特别是铁路建设，陆权可以比海权调动更多资源，从而使力量的天平向陆权倾斜。
但无论是马汉亦或麦金德，他们都无法跳出沙文主义和西方中心主义的窠臼。
过分强调海权与陆权的对立，把发展中国家和地区视为可以由发达国家任意支配的消极被动的客体。
“一带一路”给古典地缘政治理论带来了真正的质疑和挑战。
它要超越国家中心主义和海陆两分的传统地缘政治格局，代之以合作开放、互利共赢的新格局。内陆地区迎来对外开放新契机，充分体现了海陆联动和海陆融合发展新趋势。
思路转变
“港口”不是只能在沿海，
“风口”不是只有在东部。
全球性新技术变革和生产力发展的客观规律，构成了对外开放格局发生深刻变化的物质基础。
“一带一路”建设利用由高铁、航空运输、海洋运输，以及把它们连为一体的运输服务网络所组成的高速运输技术，有效推动了沿线国家基础设施互联互通。
成都天府国际机场 视觉四川 张忠苹 摄
“蓉欧班列”作为运输大动脉，连接我国与各国工业园区，形成了新的国际生产分工格局，从而将四川省乃至我国西南地区逐渐转变为新时代开放前沿和开放新高地。
新格局下的新机遇
要把这种可能变成现实，首先是要实现基础设施的互联互通，借助移动互联网、高速铁路、航空、海上通道、油气管道等实现商品和要素的自由流动。
此外，数字经济也正在助力“一带一路”建设，跨境电商、一站式仓储、市场采购贸易等外贸新模式、新业态蓬勃发展，对外贸易进一步突破时空限制，中西部地区与世界经济的联系得到加深。
青白江物流园
我们期待在下一个五年，
可以从成都坐着火车到巴黎，
再组一个“串串局”。
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四川日报·四川在线 共青团四川省委联合出品
总策划 钟莉 李旭
本期主创 黄颖 王博尔 庞琪 李蕾 周芷冰 王晋朝 徐沛东 王诗侠 李孟杰
参与 杨璐嘉 赵华文
