何曦 王林 川观新闻·德阳观察 王攀

10月30日凌晨3时30分，随着最后一根绝缘兜网绳被拖离铁路限界到达18号塔安全落地，国网德阳供电公司德罗大道220千伏永孟东线迁改工程9号至18号塔跨宝成铁路、G5京昆高速施工顺利结束。

据了解，220千伏永孟东线迁改工程是德罗大道（罗江段）电力迁改工程的最大子项工程。该工程需新建单回线路5.371公里、铁塔18基，并拆除原永孟东线6.456公里、更换架空地线6.594公里。线路迁改后，将满足德罗快速通道和罗江大学城用电需求。

该项目最大的难度就在于新建线路需跨越宝成铁路、G5京昆高速公路、108国道等道路9次，其中跨宝成铁路、G5京昆高速档距分别达553米、403米，且作业点均位于山区。同时，新建线路还需跨越10千伏及以上电力线路46条，下钻500千伏茂谭一二线，交叉跨越情况极为复杂。在尽量保证道路正常通行和输电线路正常运行的前提下进行施工，难度极大。

为此，从今年4月开始，德阳供电公司组织多个部门、单位，对跨越网形式、跨越网高度、拖网时间等进行了反复讨论和验算，前后历经5次专项方案审核、修改，并提前和铁路管理部门、高速交通执法等相关部门就跨越手续、停电安排、施工工期等问题达成一致，为现场施工创造了有利条件。

10月24日，在G5京昆高速金山至黄许段，10余辆警车和工程车同时开警灯、拉警笛压速，清道工程车南北汇合确认道路净空后，30余名提前等候在道路两侧的电力施工人员立即按既定方案作业。短短15分钟后，最后一根绝缘兜网绳被拖离高速公路护栏，高速跨越网拆除顺利完成，高速路便恢复了正常通行。

而跨越宝成铁路的施工则更为紧张。为了最大限度减少对列车运行的影响，德阳供电公司与铁路部门提前对接，待铁路部门调控完成向供电公司发出通知后，再进行施工。10月30日凌晨2时27分的罗江区白马关灯火通明，各岗位工作人员各司其职，高效协同。经过60多分钟的紧张施工，铁路跨越网拆除完成，宝成铁路罗江至德阳段恢复通行。

据介绍，整个跨越架线施工期间，德阳供电公司抽调精兵强将，统筹安排机具、车辆、物资、照明等，并联合交通、铁路等多个部门和单位对G5京昆高速和宝成铁路实施临时管控，克服了诸多困难。此外，为减少对主要道路的影响，德阳供电公司还利用3个晚上进行了夜间作业。（德阳供电公司供图）