川观新闻记者 蒲南溪

11月28日上午九时，成都轨道交通一条新线开通初期运营——19号线二期全线首列车正式开行迎接乘客。19号线二期开通之后，成都轨道交通运营总里程超过600公里。成都成为继北京、上海、广州之后，第四个轨道交通运营总里程超过600公里的城市。数据背后，是成都城市轨道日益完善的交通网络以及轨道交通产业的强力支撑。

路网密织 城市轨道网络更加完善

“19号线二期开通之后，主要覆盖了成都西边的轨道交通网络。”成都轨道集团运营公司相关负责人分析道，整个成都西部片区的市民乘客前往成都双流区、四川天府新区、东部新区以及双流国际机场、天府国际机场等目的地时无需进城绕行，出行效率将大幅提升，出行成本也相应降低。

展开成都轨道交通线路图可以发现，19号线二期正好落在成都绕城高速外的西南区域。目前整个成都范围内，已经形成了“环+放射+切线”城市轨道交通网络。

成都轨道交通线路图  图源为成都轨道集团官网

两年前，成都轨道交通“五线齐发”，运营里程从341公里跃升为557.8公里，如今超过600公里，城市轨道交通网络正不断织密。

“19号线二期是成都轨道交通四期规划开通的第一条线路，除它之外，还有7条线路正在建设。”成都轨道集团运营公司相关负责人介绍，在建线路7条分别为10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、8号线二期、27号线一期、30号线一期，在建里程为133.66公里，成都轨道交通的运营里程数据将不断刷新。

图片由成都轨道集团提供

城市轨道交通网络不仅在织密，也在分区域优化。成都中心五城区及高新区将实现多线网络化覆盖；龙泉驿区、新都区、温江区、双流区、郫都区和四川天府新区将形成两条城轨线路连接；青白江区、新津区基本形成了1 条城轨或市域铁路连接；东部城区由城轨、市域铁路、铁路公交化线路快速联系中心城区；都江堰市、邛崃市、彭州市、崇州市、金堂县、大邑县、蒲江县等 7 个郊区新城由铁路公交化线路和新建市域铁路串联，可直达中心城区。

创新驱动 产业生态圈愈发健全

“感觉基本听不到什么噪音，站与站之间好安静。”当天，不少乘客感受到19号线二期科技创新带来的变化。不只是噪音低，19号线二期还上新了隐藏式送风设计、隐藏式灯光设计、轨道智能巡检系统等等。

首批乘坐19号线二期的乘客 图片由成都轨道集团提供

这些首次运用在19号线二期的创新技术很多“诞生”于成都轨道集团与西南交大共建的成都轨道交通产业技术研究院。

图片由成都轨道集团提供

“这就得提到19号线二期令人骄傲的一点，它不仅是国内首创时速160公里的市域A型车，列车本身也实现了整车‘成都造’。”成都轨道产业投资集团相关负责人说道，成都轨道交通里程突破600公里背后，是愈发完善的产业生态在强力支撑，其中就包括已经成立7年多的成都轨道交通产业技术研究院。

不仅仅是科技研发，成都轨道产业生态中还包括勘察设计、工程建设、装备制造、运维服务为一体的产业链群。其中，中车成都公司、成都轨道交通产业技术研究院、成都中车时代、成都鼎汉、成都锐洋等10余家本地企业参与了19号线二期车辆研发及制造。在维保方面，成都轨道集团联合中车四方股份、中车长客股份利用成都轨道交通线网车辆段资源合资建设成都轨道装备智慧工厂 ，构建了“1+N”城轨智慧维保体系，实现“成都车、成都研、成都造、成都配套”。去年，成都轨道交通产业链主营业务收入近2000亿元，产业链规模在重庆、武汉、杭州等新一线城市中位居前列。