【数字解码】——100

一座桥的设计寿命是100年。作为一家桥梁核心受力部件制造服务商，“100”代表着天元重工对产品与服务质量的卓越追求，也代表着企业打造“百年老店”的奋斗目标。

【生产力解析】

3月1日，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展，南航道桥南主塔上下游主塔塔柱实现第一节段精准安装，这标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。此时，在千里之外的德阳经开区天元重工生产车间，大桥的索鞍索夹正着手生产。

“这座大桥创下六项‘世界之最’的技术，其中有一项就是由我们参与研发的。”当天，在天元重工技术研发中心，副总工程师陈远林谈起这座大桥的建设，眼里闪着光。他说，作为世界最大跨度悬索桥，张靖皋长江大桥的建设难度不言而喻。早在大桥设计初期，天元重工就参与其中，并承担了相关的科研项目。

天元重工参建的张靖皋大桥（效果图）

“我们参与研发的超大自行走装配式索鞍，采用滚轴的滚动，实现了大跨悬索桥主索鞍在主塔顶端自行走的动作。”陈远林进一步解释，该项成果涉及索鞍的构造设计、材料革新、安装优化等多项研究，最大的亮点就是颠覆了传统主索鞍与主塔固定的结构体系。

这不是天元重工创下的第一个“世界之最”。世界最大桥宽的三塔四跨空间缆自锚式悬索桥济南凤凰黄河大桥、世界首座大跨径地锚转自锚式悬索桥东莞港湾大桥……多年来，天元重工深耕索桥行业，先后参与了国内外160余座悬索桥的建设，不断挑战“最长” “最宽” “最高” “最复杂” “载荷最重” “中国第一” “世界首座”等桥梁建设项目，在国内索桥核心部件领域拥有超过60%的市场份额。

瓯江北口大桥采用天元重工首创的一项关键技术，为项目建设节约了1.3亿元。

“天元重工之所以取得这些成果，重在一个‘专’字。”陈远林说，专注自身优势，向精深处寻找“可能性”，天元重工逐渐成长为中国领先的索桥核心受力部件专业化制造和服务企业，是交通部索鞍索夹行业标准起草单位，也是国家级专精特新“小巨人”企业。

依托天元重工，这里建立了四川省索桥核心受力部件工程技术研究中心、四川省专家工作站。目前，企业手握国家专利授权200多项，科技创新技术成果40多项，其中多项科研成果被中国公路学会评价为“国际领先水平”和“国际先进水平”。

为了提升企业竞争力，近几年，天元重工一方面重构产业格局，集成材料研发、铸造、热处理、焊接、数控加工、涂装到工业机器人开发应用，推动企业由索桥核心受力部件领域向桥梁核心钢构体系领域纵深发展；另一方面加快转型，拿出了壮士断腕的决心和勇气，淘汰落后产能。去年，在德阳经开区距离老厂区8公里的地方，投资近6500万元建立数字化产业园区。接下来，还将打造一个桥梁核心受力部件研发检测中心。

天元重工新建的数字化生产车间

在企业研发中心门口，挂着一个牌子，上面写着“工作质量决定产品质量”。“桥梁重器，质量为魂。”陈远林神情变得严肃起来。他说，质量对天元重工而言不仅是生命线，还意味着沉甸甸的社会责任。天元重工打造“百年桥梁”，产品就要有“百年品质”。

采访结束，经过企业办公楼大厅，一组展板格外抢眼。展板上，一座座大桥越峡谷、跨江河，天堑变通途。“这些都是我们参建的桥梁项目。”陈远林停下脚步，向川观新闻介绍说，正是因为这些桥梁项目的建设，让天元重工在行业内竖起了良好的口碑。近几年，产品和服务开始走出国门，从国内一流迈向国际领先。“我们要为全世界建造的每一座安全、美观、绿色的索桥提供优质的产品和服务。”