川观新闻记者 蒲南溪

近日，百度交通事业部来到位于成都东部新区的民航科技创新示范区，考察这里的全国首个模拟验证机场，探讨建一个无人驾驶的测试基地。这个模拟验证机场开工不到一个月，已吸引华为、腾讯、阿里等互联网头部企业，大疆等无人机制造企业也纷纷前来“打量”。

为什么这个模拟验证机场让这些互联网头部企业趋之若鹜？它的使命是什么？

据了解，民航科技创新示范区由中国民航局第二研究所民航二所设计建设，模拟验证机场是示范区的一部分，完全参照民航机场的设施、设备建造，但是不起降飞机。它的功能主要是为民航科技创新提供试验平台，以促进科技成果更快地转化为产品。

“模拟验证机场不只是给二所修的。”民航二所总工程师吴宏刚表示，模拟验证机场可以为无人驾驶以及各种与机场相关的科技产品提供独一无二的测试场景。该机场参照4E级机场建造，不仅有标准的1200米的跑道、2条滑行道、4.6万平方米的航站楼，未来还将停放两架退役的民航飞机。

中国民航局第二研究所总工程师吴宏刚  图片由受访者提供

除了与民航机场“一模一样”的部分，模拟验证机场还多出了配套实验的区域，航站科技验证楼、空侧科技验证楼、航材科技验证楼、物流科技验证楼等。

未来，机场管理运行方面的各种技术都可以在这里进行实验，主要用于大量地面科研的验证。比如飞机地面的滑行引导、场面监视的雷达、通信设备的运行等。可以满足机场、适航、航空运输、通用航空等领域新系统、新设备和新产品的性能、功能、可靠性测试需要，以及机场运行场景同比、全流程、协同性和体系化验证的需要。

民航科技创新示范区B区模拟验证机场效果图  图片由民航二所文宣部提供

“在我们的机场里，民航各个环节的场景都备齐了，科研团队可以放心大胆地测试产品。”吴宏刚说，模拟验证机场可以大大地缩短民航科技产品测试的周期。

模拟验证机场的存在，还省去科研团队和机场、空管等主管部门的沟通成本。“不只是企业，高校与我们的合作也很密切。”吴宏刚说，目前参与到民航科技创新示范区相关课题研究的，不仅有示范区隔壁的中国民航飞行学院，还有四川本地的电子科技大学、四川大学、西南交通大学、成都信息工程大学等，以及北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、西北工业大学、同济大学、东南大学等。

“所以说，模拟验证机场是面向整个民航行业和高校科研团队。”吴宏刚说，从2000年到现在，中国民航的旅客吞吐量从几千万增长至6个多亿，增长为10倍，而成都两个机场的旅客吞吐量今年有望超过8000万，未来会过亿。在这种蓬勃发展环境下，预计2025年投用的模拟验证机场，可以面向全国甚至全世界的民航科技工作者，使用这个平台将更多技术变为产品，也为示范区所在地留下更多的产业机会。