川观新闻宜宾观察 张梦露

大会现场。

低运能轨道交通如何破解城市交通“最后一公里”难题？技术变革怎样赋能绿色交通转型？1月15日，低运能系统“智绿融创”可持续发展论坛暨中国城市轨道交通协会低运能系统分会2025年年会上，由多家行业龙头企业共同编写的国内首本《电子导向胶轮系统蓝皮书》（以下简称∶《蓝皮书》）在宜宾正式发布。

作为我国自主创新研发的新型城市轨道交通低运能系统，电子导向胶轮系统（智轨）通过电子导向约束、全电力驱动技术，实现车辆在虚拟轨道上精准运行，兼容地面、高架等多种敷设方式，与同等运量的有轨电车相比，具有造价低、工期短、灵活性高等优势。

《蓝皮书》发布仪式现场。

此次发布的《蓝皮书》共设5个章节，系统梳理电子导向胶轮系统的发展脉络、技术特征、典型案例及前景展望，并重点剖析行业发展难点与对策建议，收录宜宾、盐城等地在零碳运营、全产业链构建等方面的创新实践，为国内外城市推广应用提供可复制的参考样本。中国城市轨道交通协会低运能系统分会相关负责人表示，蓝皮书的发布将推动电子导向胶轮系统技术迭代，助力行业规范发展。

在低运能系统“智绿融创”可持续发展论坛上，多位行业专家学者及企业代表发表演讲，共同为低运能轨道交通行业的绿色升级与创新发展“支招”。其中，中国工程院院士、中车集团首席科学家冯江华带来《电子导向胶轮系统院士主旨演讲》，深入剖析技术发展趋势；分会副会长、四川川南轨道交通运营有限公司党总支书记、董事长李树培分享《宜宾智轨 “碳中和”示范分享：智轨交通 绿色出行》，展现宜宾以智轨赋能绿色交通的探索成果；马来西亚沙捞越州交通部部长李景胜、江苏兴盐超轨交通有限公司董事长刘伟等嘉宾，还分别围绕海外实践经验、多交通方式融合创新展开交流。

低运能系统“智绿融创”可持续发展论坛现场。

“构建多层次、一体化、高效衔接的现代综合交通体系，离不开包括低运能系统在内的每一种交通方式的精准发力与协同融合。”会议期间，蜀道集团总工程师黄兵表示，集团将持续推动低运能系统与高铁、城际铁路等干线网络高效衔接，解决“最后一公里”接驳问题；同时推动智能制造、数字智慧等新兴产业与低运能系统深度融合，培育交通领域新质生产力。

作为智轨产业发展的“先行者”，宜宾已构建起覆盖“咨询、投建、运维、碳资产”的全产业链，具备年产100列智轨车辆的总装实力，投建运营的T1、T2、T4三条智轨线路累计里程达86.5公里，形成“智轨为骨干、公交为主体”的高效出行网络，推动中心城区公共交通机动化出行分担率提升至45%以上，产品远销阿联酋、马来西亚、韩国等国家。

本次会议由中国城市轨道交通协会指导，中国城市轨道交通协会低运能系统分会主办，川南轨道公司、中车铁投公司承办，设置会员全体会议、行业论坛、标准宣贯三大议程，150余名行业专家、企业代表齐聚宜宾，围绕低运能系统技术创新、标准建设、绿色转型等议题展开研讨。