宜宾观察 罗顺 四川在线记者 王培哲

12月14日，在宜宾三江新区长江工业园4号重卡换电站，一名司机将卡车停在车位上，轻点手机APP，换电程序随即启动——机械臂将车辆驾驶室背后的一块黑色长方体电池包取下，再换上充满电的电池。“得益于近期升级上线的智能管理系统，单次换电不超过5分钟。”现场工作人员介绍，这座换电站每日可满足168辆次电动重卡换电需求。

这是宜宾三江新区持续推进“电动三江”计划的一个缩影。今年，三江新区从软硬件两方面入手，不断提升新能源基础设施的服务效率，“织出”全市首张换电网。

俯瞰宜宾三江新区东部产业园能源港。 罗顺 摄

从软硬件入手 提升基础设施服务效率

近日，在换电站工作人员的带领下，记者走进换电站操作间，屏幕上清楚地显示着换电站内各个电池包的容量、温度和充电功率等信息。在这套系统的帮助下，电动重卡进站换电时，只需要将车停在指定位置，剩下的工作全部交给系统处理，无需人工参与电池包的检查、替换、充电等步骤。换电等待时间从过去的半小时缩短到5分钟左右。

功能不止于此。今年，换电站里装上了太阳能板和储能设备，管理系统也“进化”出光伏发电管理、储能应用等功能。换电站具备了发电、储电的能力，不再单纯依赖外部输电提供充换电服务，碳排放进一步降低。

今年以来，从软硬件两方面入手，三江新区着力提升新能源基础设施的服务效率，降低服务过程中产生的碳排放，由此延伸开来，新区提出电动基础设施补强工程、出行场景电动化替代工程和交通低碳园区示范工程。

电动基础设施补强，就是在新区范围内“查漏补缺”，扩大充换电设施的覆盖面，“这是‘电动三江’实施的前提和基础。我们今年将发力重点瞄准了重卡换电。”宜宾三江新区发展和政策研究局相关负责人介绍。

“三江新区制造业企业密集，推广重卡换电意义重大。”上述相关负责人介绍，今年三江新区新建成重卡换电站2座，分别是长江工业园8号重卡换电站和智锂物联换电装备制造基地重卡换电站。近期升级的智能管理系统，能够将这些换电站“织成”一张完善的换电网，实现换电统一管理、电池统一调配。

位于宜宾三江新区东部产业园能源港的重卡换电站。 罗顺 摄

把换电站纳入园区规划 为未来使用场景留足余量

目前，三江新区累计建成重卡换电站7座，覆盖区内重点开发片区，成为全市首个重卡换电网络完善的区域。这么多换电点位，都是如何选择的？

应用场景被放在首位。“在选择重卡换电站点位时，我们瞄准工业园区、制造业基地等使用频繁的场景进行布局。”上述负责人表示，在园区布局重卡换电设施，并非简单地寻找空余地块开展建设，而是将重卡换电站的选择放在园区规划的层面进行考量，为未来使用场景留足余量。

以宜宾三江新区东部产业园能源港项目为例，目前，项目内重卡换电设施每天接到的换电需求并不多，但考虑到东部产业园下一步产业发展的需求，设计之初，能源港在停车场、换电设施和换电系统等方面预留了较大空间，能够满足东部产业园未来几年的电动重卡换电需求。

在重卡换电设施普及的推动下，宜宾电动重卡的适用范围不断扩大。今年宜宾三江新区采购了50辆电动重卡，推广使用163辆电动重卡。其中，在制造业企业密集的临港片区推广93辆、在长江工业园推广70辆。

不仅服务电动重卡，今年宜宾三江新区还不断完善各类充换电基础设施，提高公共服务的电动化水平，累计建成充电接口2264个、光储充检智能充电站13座。