今日泸州港
泸州市交通运输局副局长曾兴宇接受记者团采访
今日泸州港
今日泸州港
四川在线消息(记者 邓童童 摄影 华小峰)泸州位于长江上游川滇黔渝结合部，辖区内拥有长江“黄金水道”136公里，占四川长江段的60%，全年可昼夜通航3000吨级船舶，丰水期可通航8000吨级船舶。作为交通运输部规划的四川唯一内河主要港口，泸州港如何发挥推动长江上游地区协同发展的连接点的作用?带着疑问，7月2日，“共舞长江经济带——探访长江经济带区域协同生态发展之路”记者团深入泸州港采访报道。
两个案例：泸州港多式联运成本低、效益高
泸州港通江达海
泸州港通江达海
案例1：今年5月下旬，一位泸州粮商在安徽蚌埠购买了2600吨粮食，改由水路运输，将货物经由南京运回泸州后，他才发现，总共节约了520000元运费。
案例2：相较于经由北部湾和深圳湾进行海铁联运，昆明的白糖经铁路运往泸州，再由长江航道发往华东地区，每个标箱将节约200元的运费，运输时间持平。
“货畅其流，物尽其用”，参观泸州港3号泊位时，泸州港务有限责任公司总经理黄兢多次提及这句短语。在水路、铁路和公路运输里，水路的运输成本最低，三者长距离吨/公里运价比为1:3:9。
沙盘模型展现未来泸州港
泸州背靠川、滇、黔经济腹地，近年来，着力综合交通走廊建设，初步形成了“水、公、铁、空”四位一体的综合交通运输体系。作为四川第一大港，泸州港具备集装箱100万标箱、件杂货300万吨、商品滚装车30万辆的年吞吐能力，以及120吨重件装卸作业能力。港内，铁路专用线通达堆场，集装箱铁水联运可“无缝衔接”，还可最大限度发挥水运与其他交通运输方式资源组合的优势，以提高物流运行效益，降低物流成本。
目前，泸州港已与成都龙泉公路港，昆明、攀枝花、成都青白江铁路无水港，以及双流机场建立了合作关系，不断拓展和吸纳成渝经济区、川南经济区、攀西经济区、滇东黔北等地的汽车零配件、机电、化工原料、建材、酒类、粮食等货物到港中转。同时，开行至日本、韩国等地的近洋航线，又通过蓉欧快铁、泛亚铁路连接欧洲和东南亚，货物畅达于川滇黔地区与全球各地之间。
