停放站内等待清洗的新能源公交车

1月25日下午，宜宾市高客站旁边的江北公交停放站的场地内，迎来首批10余辆崭新的“插电式混合式动力”新能源公交车，标志着宜宾市公交行业正式迈入新能源领域。本批购入的公交车共计249辆，将在月底陆续全部到位。驾驶员熟悉了新公交车性能后，陆续将这批公交车投入到宜宾各公交线路中使用。

新能源公交车售后专业培训的工作人员说，这批新车使用天然气和高压电池的混合动力。行驶过程中临时停车会实现自动熄火，依靠电能起步，车辆滑行时车辆自行发电，从而实现对燃料利用的最大化。

首批新能源公交最大载客量74人

1月25日，宜宾城区江北公交停放站的场地内，迎来了首批10余辆“插电式混合式动力”新能源公交车，整齐排列在停车场。培训人员立即开展对驾驶、维修、保养、清洁人员进行专业培训。

培训人员告诉华西城市读本记者，本次购入的首批新能源公交车共计249辆，均为无人售票车，新能源公交车的“三围”参数长为10.5米，宽为2.5米，高为3.4米，座位达26座，估计最大载客量74人。

车头、车尾及车前门处均有LED显示板，可显示站点线路等。在车后门两侧分别有一个按钮，按下可呼叫驾驶员。车身上多个位置安装有监控摄像头，还在发动机处安装了监控，驾驶员在驾驶室对整个车内外进行全方位监控。

减少操作流程提高工作效率

参加培训的驾驶员张勇介绍，这个公交车起步非常平稳，和以前开的老式手动板车相比，简直是天壤之别，没有变速挡杆和离合器了，简化了操作流程，提高了工作效率。

培训人员介绍，这批新能源公交车采用无级变速(自动挡)，和自动档的小车一样，用左手按到D档位处，松开刹车，车辆在高压电池的驱动下就自动起步了，这个过程将减少车辆行驶过程中不停换挡的麻烦，降低司机劳动强度。

张勇说：“以前开老式板车在等红绿灯时，我们也不敢挂空档，否则起步的时候会很慢，后面的小车趁机卡在我们面前，经常要多等一两个红绿灯才能过路口。有些时候离合器硬得不行的时候，还要靠着后背抵住座椅借助腰部的力量，用力去控制离合，导致腰部、右手和左脚常出现腰酸背痛、腿抽筋的局面。”

充电场站建设促新能源发展

培训人员介绍，这批新车的优势是使用天然气和高压电池的混合动力。起步时使用高压电池驱动，达到20km/h时发动机自动打火，在下坡滑行时车辆将自动对电池充电，充分对车辆的动能进行利用，在等红绿灯或者临时停车的情况下，将会实现自动熄火，再次起步时还是依靠电能驱动起步，从而实现对燃料利用的最大化。“从节能的角度说，我们在测试的时候，得出的平均数据100公里消耗19立方米天然气，普通的公交车100公里可能就是消耗30立方米左右的天然气。”

当前，宜宾公交车辆仅703辆(含即将报废车辆)，补充后将有近千辆，能大大补充宜宾公交运力，进一步满足市民出行需求。宜宾市交通局相关工作人员表示，宜宾的城市公交车在未来将优先选择新能源公交车并逐步更新换代，促进公交行业节能减排与良性发展。同时将加强充电的场站建设，促进未来宜宾新能源行业的发展。

华西城市读本记者 周瑜原 摄影报道