泰通运输公司“喊屈”：新老运营机制冲突
2007年开始，为规范管理农村客运车辆，私人线路牌需统一公司管理，当时，持有农村客运许可的私人车辆开始挂靠在运输公司名下，每年交给运输公司1000—2000元不等的管理费。当年，许多个体车辆开始挂靠在泰通运输公司名下，如今，挂靠在泰通运输公司名下的巴中到渔溪片区的客运车辆达到56辆，其中46辆由个体户营运，其余10辆属泰通运输公司自营。泰通运输公司10辆自营车实行驾驶员聘请营运模式（3000底薪+提成），46名个体营运司机实行“打联”营运（大家形成联组，轮流拉客保证每个驾驶员都有钱赚），双方营运方式不统一，抢客现象时有发生。
“渔溪片区的客运驾驶员也算是我们泰通公司的职员之一，我们怎么会喊人打她呢？”2月16日晚，巴中市泰通运输公司一名负责人满脸委屈。他称，最开始我们以为是私人或家庭矛盾，就没有太过关注，2月16日得知情况后，准备前去看望该员工，但对方已回家休养。对于传言泰通运输公司“黑恶势力”，相信公安机关会给一个公正的调查结果。
同时，据该负责人介绍，部分驾驶员反映泰通运输公司以换新型营运车的方式在“卡”他们，公司决没有这样的想法，因农村客运线路车换代升级是相关部门要求，同时也需个体营运司机自愿，公司帮忙集中采购，价格只会更加低廉。对于是否可以“打联”营运，该负责人称，运输公司可以自营客运车，只是新旧营运模式相互冲突。
当晚，巴中市交通局、巴中市运管局、巴中市乘客局、巴州区运管局等部门到场调解，双方同意先恢复渔溪片区客运车辆正常营运秩序，同时泰通运输公司自营的10辆客运车暂时停运，待双方协商、问题处理好后再恢复营运。
目前，当地警方已介入此次驾驶员被打事件，交通部门也成立了工作调查组，将对整个事件进行深入调查。女驾驶员被谁打伤？泰通运输公司运行是否违规？交通运输部门调查结果如何？对此，四川在线将继续关注。
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解决不了的事儿，“小官”应向“大官”及时汇报
2月16日，从巴中西客站发往恩阳区渔溪方向的客运车辆集体玩起了“失踪”，后经多个部门协调和劝解，46名客运驾驶员同意坐下来商谈。
能商谈就意味着双方能有机会沟通，事情和矛盾就有可能最终得到解决。不过，我们在商谈现场注意到一个细节，就是有关单位的“大领导”表示不知情，而多名驾驶员表示早在几个月前就已经向有关部门递交过相关材料，并当场指认就是交给了来参与“解决”问题的某位科长。
这种情形何等尴尬，且不说在群众面前“臊了皮”、出了丑，也让部门上级领导处在被动局面，给工作带来负面影响，损害了干群关系的和谐度。
敢于担当，主动作为化解矛盾，主动为群众服务，能够积极为上级领导减负、解压，这当然是好事儿。可问题的关键是，解决不了的事儿，不能置之不理，一拖再拖，“把小事拖大”，应主动及时向“大官”汇报，让问题得到及时解决，让矛盾得到及时化解，让群众能够不再“闹心”，否则，出现了类似事件，不仅不利于构建和谐的社会秩序，也不利于来往旅客的正常出行，更给党和政府的形象抹了黑、减了分、挂了倒挡。
脱贫攻坚的路上，需要撸起袖子加油干，更需要党员干部群众凝心聚力。更何况民生无小事，“为人民服务”的宗旨和信念不能丢。
