升级“蓉欧+”战略
深入打造国际化通道
在全面提升蓉欧快铁、中亚货运列车辐射范围和国际影响力的大背景下，成都国际铁路港开通了至上海、广州、深圳、武汉、泸州、万州等地的铁路集装箱五定班列。
今年8月16日，成都开通了“厦蓉欧”厦门至成都班列，为厦门等沿海地区企业搭建了出海新通道，为国内货物出运欧洲、我国台湾地区货物经厦门至成都转运欧洲，以及欧洲国家货物出口中国，提供了便捷的国际物流平台和渠道。
同时，成都至深圳、昆明、宁波、凭祥(广西)、武汉等地互联互通的铁路货运班列也陆续开行，并与蓉欧快铁有效对接，实现蓉欧快铁对我国台湾、港澳地区以及日韩、东盟、南亚等地的有效覆盖。
除在国内延伸拓展辐射范围外，蓉欧快铁抵达波兰罗兹后也将参照国内互联互通模式，将欧洲终点站通过多种运输方式延伸到德国杜伊斯堡、荷兰阿姆斯特丹等欧洲枢纽城市，从而实现“蓉欧+”在欧洲的战略延伸。
对于今后一段时期成都国际铁路港规划建设，市物流办相关负责人昨日如此说：按照“一心三向多通道”的战略格局，坚持“战略制胜”发展取向，重点依托蓉欧快铁，实施“蓉欧+”战略，打造国际化通道，建设国际化码头，发展国际化产业。这意味着“蓉欧+”战略将不再仅仅停留在对蓉欧快铁延伸覆盖的层面上，而是将迎来一个全新的升级版“蓉欧+”战略。
该负责人进一步解释称，升级版的“蓉欧+”战略主要包含了四大方面，即：蓉欧+节点战略、蓉欧+腹地战略、蓉欧+枢纽战略、蓉欧+产业战略，这也是成都国际铁路港规划建设中的一大战略举措。
延伸阅读
全国唯一宝马陆路进口集运中心
即将落户成都
前日，成都海关正式对外宣布称，海关总署、财政部、国家税务总局、国家外汇管理局联合发文，批准设立成都铁路保税物流中心(B型)。这是继获批国家对外开放口岸、汽车整车进口口岸、肉类进口口岸、多式联运海关监管中心和汽车整车进口口岸通过国家验收后，成都国际铁路港获得的又一重大利好消息，也是四川省第一个依托铁路获批的保税物流中心(B型)。
昨日，来自成都铁路国际集装箱物流园区的消息称，宝马总部(BMW Group)整车物流及关务部总监已于近日率总部考察团一行四人，在中国代理商的陪同下考察位于青白江区的四川博川物流有限公司，就宝马整车分拨中心项目落地作了专项细致地交流。明年初，成都青白江区有望建成西南地区唯一的宝马整车集运中心，不仅改变之前单一依靠海运进口的现状，还将享受到提车快、修车快、价格低等实惠。
博川物流是福建华亚公司投资的全资子公司，据华亚集团营销总监刘毅介绍，以前我国从欧洲进口汽车几乎都靠海运，而随着成都铁路口岸获批为汽车整车进口口岸后，欧洲生产的汽车可以通过蓉欧快铁直接进入四川并辐射整个西南地区，其时间更快，成本更低。抓住这一契机，宝马总部前期已与博川物流进行了数度沟通，本次为双方最后一轮谈判，通过细致的交流，双方就相关问题达成一致，预计宝马整车集运(西南)中心将于2016年1月落户青白江博川物流基地。
据介绍，以前宝马汽车整车进口仅有天津、深圳两个海运通道，此次在青白江建设的是西部第一个整车集运中心，也是全国唯一一个依靠陆路进口的集运中心。今后整个宝马集团向中国内地出口的车辆都将首选蓉欧快铁，预计从欧洲到成都铁路港口的时间将比原来节省1—2个月。此外，作为西南地区的集散地，进口宝马与国产宝马将共用这个集运中心，预计整车年吞吐量将达到6万辆。
本报记者 杨富 陈泳
