解难之法
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限制投放
多部门联合治理单车
目前，成都市共享单车保有量已经超过120万辆，在各大地铁站、商场等公共场所，共享单车早已车满为患。近来，记者分别采访了单车企业、运维人员以及政府主管部门，试图找到有效解决共享单车所带来的负面问题，首当其冲的，便是单车的投放数量问题。不久前，成都市多个部门已采取措施，约见了主要单车运营公司负责人，对街面投放的单车总量进行了限制，不仅是不能新投放车辆，原有投放车辆回收维修后再次投放，也必须向主管部门进行报备。同时，城管部门也建立了网络联系群，随时监控片区的重点区域，发现有异常堆积影响通行和市容环境的，会马上反馈给相关的单车公司，让他们派人去处理。而记者也从主要几家单车公司了解到，目前各公司已经暂停新投放车辆，单车数量爆炸式增长势头已被遏制。
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企业尽责
对用户约束尤为重要
西华大学于代松教授认为，单车企业要认识到，共享单车这么大一个特殊商品在市场上流转，那么多人使用它，就会带来许多连带的社会问题，那么公司就一定要尽好自己的基本责任。他提出，在政府出台相关细则后，共享单车公司应根据要求制定公司相关管理规范以及与用户的合作条款。他重点说道，在年初成都市发布的共享单车管理指导意见中，主管部门便专门提出，单车企业要建立关于用户的个人奖惩制度，用科技手段对用户实施监管，对于企业来讲，对用户进行约束尤为重要。企业应当承担起自己的责任，不能让公共资源为企业买单。
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技术手段
“电子围栏”能否解决乱放?
如何规范共享单车的停放?对此，政府、企业、专家等多方都提到了“电子围栏”这一措施。简单来说，电子围栏是用电子信号，划定一个停车区域，单车只有在信号范围内才能停放，如果不在停“框”内，就提醒不能还车，如果非要坚持还车，计费方式就会发生变化。据悉，北京、上海等一线城市，电子围栏已经铺开。在成都，因涉及到电子围栏的技术成本，使用前景尚不明朗。对电子围栏，也有观点认为，共享单车的优势在于灵活，只要不阻碍交通就可以停，如果设定电子围栏，失去了灵活性，共享单车的便捷性便大打折扣了。
“黑名单”制度能否落地执行?
如上文所说，共享单车出现诸多问题的一个重要原因，便是用户自身素质不够高，时常出现乱停放现象，这给本就脆弱的单车线下管理体系，带来了很大问题。事实上，为规范用户用车，国内已有多地，比如天津、南京，已先后建立共享单车用户黑名单制度。今年5月份，南京交警与多家单车企业建立信息共享“黑名单”机制，并公布首批20名交通违法失信人员名单，终生封杀名单内用户。
就此，成都一家共享单车负责人则坦言，企业面对媒体都会拍胸脯说会建立奖惩制度，实际上面对竞争激烈的单车市场，没有哪一家企业敢于建立“黑名单”制度，“这无异于把用户推向竞争对手。”
