俯瞰天路
长龙穿越昆仑雪域
青藏铁路的起点，位于青海西宁，恢弘的西宁火车站，银白色的建筑主体，现代时尚;在它的背后，黄土高原一望无垠。
现代化建筑和土黄色荒漠在同一时空出现，反差感巨大，这也是青藏铁路的缩影，一个在残酷自然环境中拔地而起的“人类杰作”。
离开西宁，青藏铁路下一个较大车站是格尔木，格尔木市区海拔2700米，地处高原，天气大都晴朗，偶尔也会遇到沙尘天气。
从格尔木前往昆仑山口，顺着青藏公路走就行，上山的路只有两车道，随着海拔提升，积雪不时出现在路旁，天气阴晴不定，刚才还是雨加雪，五分钟后，又是蓝天白云。
青藏铁路基本和青藏公路平行，部分路段截弯取直，自驾在青藏公路上，肉眼便能看到青藏铁路。
海拔4700米的昆仑山口，垭口较为狭窄，公路挨着铁路，道路两侧是终年不化的积雪，目之所及，都是白茫茫的一片，风云变幻。
昆仑山口有一个观景平台，青藏铁路便从平台边擦肩而过，时不时有火车鸣笛通过，但要想遇到客运火车，还需要一些运气。
从空中俯瞰，青藏铁路如同一条钢铁长龙，由远及近，穿过昆仑山口，掠过雪域高原，不少自驾游客在此停留，用无人机拍下眼前这让人震撼的一幕。
穿过昆仑山口，列车的下一站，便是青藏铁路全线海拔最高点，也是全线海拔最高的一个车站——唐古拉站，海拔5072米。
华西都市报-封面新闻记者李智
天路之行
坐火车去拉萨已是平常事
凌晨时分，格尔木的气温已降到0℃以下。即使已是四月下旬，这里仍不时风雪交加。
4月19日早上6时，格尔木市火车站。“旅客朋友请注意，您所乘坐的Z165次列车即将进站!”播音一出，火车站候车大厅喧嚣了起来，零零散散的旅客登上火车、一路进藏。
来自全国各地的游客，从这里出发去拉萨。
来自广东的游客小周、小吴情侣两人，先坐飞机赶到西宁，再从西宁登上火车，前往拉萨，“青藏铁路起于西宁，所以我们从起点上车，买了卧铺，坐着火车去拉萨。”
从东北远道而来的老吴夫妻俩，先飞到了兰州，再登上火车。“听说坐火车进藏，可以慢慢适应高原气候，如果一下子坐飞机到拉萨，我们怕会高反。”老吴说。
从格尔木往西千里，拉萨城静静地躺在河谷内，日光城，正阳光普照。
每天中午12点55分，Z266次列车准时驶出车站，沿着全长1956千米的青藏铁路，途经西宁、兰州和西安，再一路向南，前往广袤发达的长三角，直到广州。
这趟绿皮火车辗转了大半个中国，从青藏到岭南，耗时55个小时，是中国用时第三长的客车。
如今，坐上火车去拉萨，已是平常事，更是旅行者憧憬的朝圣之旅。华西都市报-封面新闻记者 李智
70年，
你我都是赶路人
□杜江茜
站在新中国成立70周年的重要节点上，历史的新篇章早已开始书写，而身处时光轴上的你我，无一不是被光阴镌刻塑造，被经历给予洞察，用正在经历的人生见证着历史的诞生。
历史终究是人的故事，唯有记录，可以让故事更隽永。
从今天开始，打开我们的推送，你会落入璀璨的故事长河。在过去70年的光阴流水中，我们打捞上70个神奇的瞬间。对每一个瞬间的追溯都是一场抵达，正是在这一次次艰难跋涉中，我们复刻出那些历史的高光时刻，是如何降临到70位个体人物或者群体的身上。
故事如何打捞?封面新闻7路记者奔赴全国各地，深入人文、生态、教育、科技、民生、经济、脱贫7个方面，用那些散落在时间流水中的瞬间故事，去记录时代变迁、展望未来征途。
故事中有过去。
这70人中，有的曾被命运高高举起，成为时代英雄，也有的在跌宕起伏中，恪守初心。曾经，他们有的用一声大喝，把人们从迷雾中拉出来，也有的用毕生的坚持，证明着国强民安的大道明德。他们的人生因时代而改变，回忆也被赋予几多激昂，而正是这种个体经历和时代大势在激烈碰撞下闪现的火花，让中国的步伐愈加坚定，不可阻挡。
见自己，见天地，见众生，在这段历史的长河中，你我都能找到自己的身影。可能都曾扼住命运的喉咙，爱你所爱，行你所行;可能是超越时间和历史，面临相似抉择时，英雄所见略同的默契;又或许，你就是在某个人生的节点，被这些历史的瞬间所影响和打动，而最终选择成为了如今的你。深入到每一个个体微小的生命中，你终会发现一个更加宏大、丰富的世界。
以史观今，前进不止，我们书写这些历史的底稿，是面对现在时的传承和使命。今日中国，正前所未有地走近世界舞台的中心，前所未有地接近实现中华民族的伟大复兴。毫无疑问，面向未来，中华民族将继续有力续写中国奇迹。
而身处时代中的你我，都是昼夜不停的赶路人，你看历史，历史有你。
人物名片
刘争平
男，1971年生，汉族，中共党员，陕西扶风人，工程硕士，教授级高级工程师。扎根地质工作第一线26年，主持和参加了青藏铁路、拉日铁路等多项国家重点建设项目的地质勘察、设计、科研和总结编撰工作，为解决高原铁路、多年冻土、地热、风沙等重大技术难题做出了突出贡献，获得国家科技进步特等奖、国家勘察金奖等省部级以上科技奖励12项，获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、西藏工匠等省部级以上荣誉称号14项。
