共享车位平台展板
酒店车位共享
点位2：瑞城名人酒店
月租300元 她每晚把车停进酒店
车主刘小姐日前通过e泊车的车位共享租赁服务，晚上把车停进了酒店。白天，众多写字楼、商场、医院等场所车满为患;但到了晚上，车位又出现空置，把它们利用起来，成为老旧小区缓解车位问题、解决乱停乱放的福音。
刘小姐下班之后，大约19时到达瑞城名人酒店地下停车场，在入口直接通过车牌识别入场，见到空车位就能停;次日早上8时许上班，去停车场取车，出口停车系统直接语音播报为月租车辆，不停车直接放行。如此方便快捷，月租仅300元，直接通过微信缴费。
获益的不仅是月租车主，酒店方也利用了闲置车位，获取了额外收益。该停车场负责人孙成告诉成都商报-红星新闻记者，基于与成都宜泊信息科技有限公司在智慧停车管理系统上的良好合作，闲置车位共享租赁一事在2018年初一拍即合。
根据宜泊的数据统计，该酒店车位共计150余个，上午10时之后基本处于满位状态。而傍晚6时到翌日上午9时，车位占用率仅为70%左右，因此建议停车场在此时段开放闲时共享车位20个，不仅提升酒店的经营收入，也方便了附近1公里内遭遇停车难题的车主。
“空着也是空着，共享出来是多赢。”孙成说，共享车位的收益虽没单独统计，但去年酒店平均每月为客人免单3000多辆车的停车费，停车场收入还稳定在百万以上，车位共享功不可没。
企业声音
我们的目的是打通停车全产业链
宜泊四川分中心总经理陈蓉告诉成都商报-红星新闻记者，公司旗下车位共享服务平台依托于宜泊的上千个项目，通过互联网的手段盘活车位存量，提高闲时车位的利用率，优化社会车位资源配置，社区与商业写字楼停车场闲时车位互补。
目前宜泊车位共享平台应用注册用户已达60万以上，月出入e泊停车场的车辆数达100万以上，以这些客户群和e泊车场为基础，在为数十万车主缓解停车难题的同时，也为多家停车场创赢创收。
车位共享以自愿原则为基础，停车场管理方自由设置共享时段，车主自由选择停车时段。线上通过微信、支付宝等方式预约缴费，线下配合车场导航直接到达预约停车场，无需额外登记，通过车牌识别直接入场、出场。
“私家车位是B2C，我们是B2B，属于两种业态，盈利和商业模式不同。”陈蓉表示，该公司已入驻成都商业写字楼、医院、酒店、老年活动中心等300多个项目，其中80~90个项目非常活跃。“我们在做的不仅是车位共享，目的是打通停车全产业链。”
成都商报-红星新闻记者 严丹 摄影报道
观察
从起步热闹到遇冷思考再到向前发展
“好办法” 还有很长的路要走
共享停车是“互联网+”在城市交通治理领域的具体应用。共享停车以信息化手段为支撑，进一步提升存量车位资源的使用效率，是新建停车资源的重要补充和替代，更具有绿色、节约的突出价值。共享停车也得到政府相关部门的关注。
去年2月，成都出台《关于鼓励和支持停车资源共享利用工作的实施意见》，表明了对共享停车发展的鼓励态度。近日，《成都市车位共享绩效与服务质量信誉考核办法(试行)》出台。成都市交通运输局相关负责人表示，制定该办法既是对车位共享市场的鼓励，也是进一步规范车位共享经营管理和服务行为的举措，以建立完善车位共享行业信用体系，提高经营管理水平和服务质量。
事实上，不止成都在发力。2016年，上海发布《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》。去年1月，杭州面世一款城市级共享泊车平台——“共停”项目。该项目是全国首个城市级别的共享泊位平台，由杭州市城管委牵头，蚂蚁金服为其提供了实名认证、信用、支付、线上运营等能力的输出与支持。去年5月1日，《北京市机动车停车条例》正式施行，其中首提“共享停车”概念，即“推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享”。不过，目前尚无各个城市共享车位具体数据的统计。
从最初“共享停车起步”的热闹，到随后“共享停车遇冷”的思考，再到不断发展，共享停车的前途将如何?中国停车行业协会副主任王婕在接受央视采访时表示，共享停车位是未来城市解决停车问题的一个好办法，但具体推进过程中还需要解决很多实际问题，完善利益分配机制、动态差别定价，有效引导需求、加快标准化建设，保障各方权益才能解决停车难问题，支撑共享停车的实现。
